👷🏻♂️ Санкт-Петербург планирует направить на развитие метрополитена…
Загружаем изображение…
👷🏻♂️ Санкт-Петербург планирует направить на развитие метрополитена более 200 миллиардов рублей в течение следующих трех лет. Согласно проекту адресной инвестиционной программы (АИП), сроки реализации большинства ключевых проектов снова сдвигаются.
Разбираем проект адресной-инвестиционной программы (АИП) на 2026–2028 годы.
Финансирование на ближайшую трехлетку:
- 2026 год: 51 млрд рублей
- 2027 год: 80 млрд рублей
- 2028 год: 86,3 млрд рублей
Основные изменения в проектах:
1. Кудрово и Пулково : ожидание федеральных средств.
Самые амбициозные проекты — линии к аэропорту Пулково и в Кудрово — практически не финансируются из городского бюджета на ближайшие три года. Реализация уперлась в ожидание федеральных субсидий, на которые город рассчитывает получить около полутриллиона рублей. В новой АИП срок их сдачи перенесен на 2035 год, хотя ранее планировалось завершить к 2028–2029 годам. На каждый из этих проектов заложены лишь символические 10 миллионов рублей ежегодно.
2. Обновления по действубщим линиям:
Красносельско-Калининская линия:
- Участок до «Сосновой Поляны» перенесен с 2030 на 2034 год. Первое значимое финансирование (сотни миллионов) появится только в 2028 году.
- Участок «Юго-Западная» — «Путиловская»: несмотря на планируемое завершение в текущем году, на 2026-й заложено 15,1 млрд рублей (это не означает перенос пуска).
- Участок «Путиловская» — «Каретная» (128 млрд руб.): финансирование расписано на 2026-2028 гг. (4,9, 24,3 и 25 млрд соответственно), но после этого потребуется еще 68,3 млрд. Срок сдвинут с 2029 на 2030 год.
- Участок «Каретная» — «Суворовская» (111 млрд руб.) появился в АИП лишь в прошлом году, и его срок уже сдвинули с 2028 на 2032 год. Финансирование: 8,3 млрд (2026), 18,5 млрд (2027), 20 млрд (2028). Вероятно, приоритет отдается сегменту для связи с терминалом ВСМ.
Невско-Василеостровская линия:
- Станции «Каменка» и «Богатырская» также перенесены с 2029 на 2030 год (также, как и 1 участок ККЛ, касается финансирования). Финансирование на 2026-2028 гг.: 19,3, 28 и 30 млрд рублей.
Фрунзенско-Приморская линия: странности планирования:
С продлением фиолетовой линии творятся «странные дела». Документация все еще разрабатывается.
- Станция «Шуваловский проспект» перенесена с 2030 на 2034 год.
- При этом в программу уже включили следующий за ней участок до «Коломяжской» с депо (123,5 млрд руб.) и планируют сдать его раньше — к 2032 году. Проектирование, судя по финансированию (по 0,5 млрд ежегодно), начнется уже в 2026 году.
Лахтинско-Правобережная линия:
- Выход со станции «Театральная» (22,5 млрд руб.): планируется построить к 2029 году. Финансирование: 1 млрд (2026), 1 млрд (2027), почти 3 млрд (2028). Речь пока только о вестибюле №1 в Театральном сквере.
- Продление ЛПЛ от станции «Горный институт» к «Морскому фасаду» (51,9 млрд руб.): первое серьезное финансирование (500 млн) появится только в 2028 году. Срок сдачи — 2032 год.
#подземник #аип #санктпетербург
Разбираем проект адресной-инвестиционной программы (АИП) на 2026–2028 годы.
Финансирование на ближайшую трехлетку:
- 2026 год: 51 млрд рублей
- 2027 год: 80 млрд рублей
- 2028 год: 86,3 млрд рублей
Основные изменения в проектах:
1. Кудрово и Пулково : ожидание федеральных средств.
Самые амбициозные проекты — линии к аэропорту Пулково и в Кудрово — практически не финансируются из городского бюджета на ближайшие три года. Реализация уперлась в ожидание федеральных субсидий, на которые город рассчитывает получить около полутриллиона рублей. В новой АИП срок их сдачи перенесен на 2035 год, хотя ранее планировалось завершить к 2028–2029 годам. На каждый из этих проектов заложены лишь символические 10 миллионов рублей ежегодно.
2. Обновления по действубщим линиям:
Красносельско-Калининская линия:
- Участок до «Сосновой Поляны» перенесен с 2030 на 2034 год. Первое значимое финансирование (сотни миллионов) появится только в 2028 году.
- Участок «Юго-Западная» — «Путиловская»: несмотря на планируемое завершение в текущем году, на 2026-й заложено 15,1 млрд рублей (это не означает перенос пуска).
- Участок «Путиловская» — «Каретная» (128 млрд руб.): финансирование расписано на 2026-2028 гг. (4,9, 24,3 и 25 млрд соответственно), но после этого потребуется еще 68,3 млрд. Срок сдвинут с 2029 на 2030 год.
- Участок «Каретная» — «Суворовская» (111 млрд руб.) появился в АИП лишь в прошлом году, и его срок уже сдвинули с 2028 на 2032 год. Финансирование: 8,3 млрд (2026), 18,5 млрд (2027), 20 млрд (2028). Вероятно, приоритет отдается сегменту для связи с терминалом ВСМ.
Невско-Василеостровская линия:
- Станции «Каменка» и «Богатырская» также перенесены с 2029 на 2030 год (также, как и 1 участок ККЛ, касается финансирования). Финансирование на 2026-2028 гг.: 19,3, 28 и 30 млрд рублей.
Фрунзенско-Приморская линия: странности планирования:
С продлением фиолетовой линии творятся «странные дела». Документация все еще разрабатывается.
- Станция «Шуваловский проспект» перенесена с 2030 на 2034 год.
- При этом в программу уже включили следующий за ней участок до «Коломяжской» с депо (123,5 млрд руб.) и планируют сдать его раньше — к 2032 году. Проектирование, судя по финансированию (по 0,5 млрд ежегодно), начнется уже в 2026 году.
Лахтинско-Правобережная линия:
- Выход со станции «Театральная» (22,5 млрд руб.): планируется построить к 2029 году. Финансирование: 1 млрд (2026), 1 млрд (2027), почти 3 млрд (2028). Речь пока только о вестибюле №1 в Театральном сквере.
- Продление ЛПЛ от станции «Горный институт» к «Морскому фасаду» (51,9 млрд руб.): первое серьезное финансирование (500 млн) появится только в 2028 году. Срок сдачи — 2032 год.
#подземник #аип #санктпетербург