19 октября. День в календаре.
19 октября 1907 г. Артур Дэвидсон оформил патент на конструкцию V-образного двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением. Ключевая инженерная фишка, которую защитили: цилиндры располагались под углом 45 градусов друг к другу. Такая схема позволила в относительно компактном пространстве разместить мощный мотор с высоким крутящим моментом.
Такая схема позже стала визитной карточкой и узнаваемым символом мотоциклов Harley-Davidson.
В феврале 1907 г. на Чикагской автомобильной выставке команда показала прототип с таким V-Twin. До этого Harley-Davidson выпускала модели с одноцилиндровыми моторами, но новый дизайн дал почти двукратный прирост мощности: около 7 лошадиных сил против примерно 3,5 у предшественников. Максимальная скорость достигла около 60 миль в час.
Патент позволил компании юридически защитить свою разработку, что дало конкурентное преимущество: другие производители не могли просто скопировать эту конкретную схему без риска нарушить права.
19 октября 1907 г. Артур Дэвидсон оформил патент на конструкцию V-образного двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением. Ключевая инженерная фишка, которую защитили: цилиндры располагались под углом 45 градусов друг к другу. Такая схема позволила в относительно компактном пространстве разместить мощный мотор с высоким крутящим моментом.
Такая схема позже стала визитной карточкой и узнаваемым символом мотоциклов Harley-Davidson.
В феврале 1907 г. на Чикагской автомобильной выставке команда показала прототип с таким V-Twin. До этого Harley-Davidson выпускала модели с одноцилиндровыми моторами, но новый дизайн дал почти двукратный прирост мощности: около 7 лошадиных сил против примерно 3,5 у предшественников. Максимальная скорость достигла около 60 миль в час.
Патент позволил компании юридически защитить свою разработку, что дало конкурентное преимущество: другие производители не могли просто скопировать эту конкретную схему без риска нарушить права.