🔥XPeng продаёт для Porsche чистую совесть. Совокупный доход китайской…
🔥XPeng продаёт для Porsche чистую совесть. Совокупный доход китайской компании от экологических сделок с Porsche и другими зарубежными автопроизводителями должен превысить 1 млрд юаней. Звучит как торговля воздухом, поэтому разберёмся, что именно китайцы продают немцам.
Европейский регулятор считает не выбросы каждой отдельной модели, а средний показатель всех новых автомобилей производителя. Электромобили XPeng не имеют выхлопа и сильно снижают среднее значение. У Porsche ситуация обратная: мощные бензиновые автомобили поднимают его далеко вверх. За каждый лишний грамм CO₂ производителю грозит штраф в размере 95 евро, умноженный на количество проданных машин.
Но автокомпаниям разрешено объединяться в так называемые экологические пулы. Представьте школьный дневник: у Porsche двойки по выбросам, у XPeng — пятёрки. Регулятор позволяет сложить оценки и вывести общую среднюю, поэтому Porsche платит отличнику за возможность сидеть с ним за одной партой.
Именно это обычно называют «покупкой углеродных квот», хотя физически XPeng не передаёт Porsche никаких талонов. На бумаге их европейские продажи временно считаются частью одного объединённого автопарка: электромобили XPeng компенсируют выбросы бензиновых Porsche, немецкая компания избегает более крупных штрафов, а китайская получает деньги практически без дополнительных расходов.
Porsche решила выйти из внутреннего экологического пула Volkswagen и на 2026–2027 годы присоединиться к открытому объединению, куда входит XPeng. Аналогичные сделки китайская компания заключает и на других рынках, включая Великобританию и Австралию. XPeng подтвердила, что совокупный доход от продажи экологических квот должен превысить 1 млрд юаней, а первые деньги начнут отражаться в отчётности уже с третьего квартала.
Возможность зарабатывать появилась благодаря росту зарубежных продаж: во втором квартале XPeng впервые поставила за пределами Китая более 20 тысяч автомобилей — на 81% больше, чем годом ранее. За первое полугодие международный бизнес обеспечил уже свыше четверти всей выручки компании. Чем больше электромобилей XPeng регистрируется за рубежом, тем больше чужих бензиновых машин можно «отмыть» их нулевым выхлопом.
Получается идеальная двойная монетизация: сначала XPeng продаёт покупателю электромобиль, а затем продаёт Porsche экологический эффект от этого электромобиля. Немцы сохраняют возможность выпускать бензиновые спорткары, китайцы получают деньги за то, что уже произвели и продали. Даже если Porsche не хочет покупать технологии XPeng, статистику XPeng ей всё равно приходится покупать😁💬
#Pandaway #ShortNews #XPeng #Porsche #Электромобили #Китай #Европа
Европейский регулятор считает не выбросы каждой отдельной модели, а средний показатель всех новых автомобилей производителя. Электромобили XPeng не имеют выхлопа и сильно снижают среднее значение. У Porsche ситуация обратная: мощные бензиновые автомобили поднимают его далеко вверх. За каждый лишний грамм CO₂ производителю грозит штраф в размере 95 евро, умноженный на количество проданных машин.
Но автокомпаниям разрешено объединяться в так называемые экологические пулы. Представьте школьный дневник: у Porsche двойки по выбросам, у XPeng — пятёрки. Регулятор позволяет сложить оценки и вывести общую среднюю, поэтому Porsche платит отличнику за возможность сидеть с ним за одной партой.
Именно это обычно называют «покупкой углеродных квот», хотя физически XPeng не передаёт Porsche никаких талонов. На бумаге их европейские продажи временно считаются частью одного объединённого автопарка: электромобили XPeng компенсируют выбросы бензиновых Porsche, немецкая компания избегает более крупных штрафов, а китайская получает деньги практически без дополнительных расходов.
Porsche решила выйти из внутреннего экологического пула Volkswagen и на 2026–2027 годы присоединиться к открытому объединению, куда входит XPeng. Аналогичные сделки китайская компания заключает и на других рынках, включая Великобританию и Австралию. XPeng подтвердила, что совокупный доход от продажи экологических квот должен превысить 1 млрд юаней, а первые деньги начнут отражаться в отчётности уже с третьего квартала.
Возможность зарабатывать появилась благодаря росту зарубежных продаж: во втором квартале XPeng впервые поставила за пределами Китая более 20 тысяч автомобилей — на 81% больше, чем годом ранее. За первое полугодие международный бизнес обеспечил уже свыше четверти всей выручки компании. Чем больше электромобилей XPeng регистрируется за рубежом, тем больше чужих бензиновых машин можно «отмыть» их нулевым выхлопом.
Получается идеальная двойная монетизация: сначала XPeng продаёт покупателю электромобиль, а затем продаёт Porsche экологический эффект от этого электромобиля. Немцы сохраняют возможность выпускать бензиновые спорткары, китайцы получают деньги за то, что уже произвели и продали. Даже если Porsche не хочет покупать технологии XPeng, статистику XPeng ей всё равно приходится покупать😁💬
#Pandaway #ShortNews #XPeng #Porsche #Электромобили #Китай #Европа