Спустя год после начала Великой Отечественной войны стало ясно, что фронту необходима мобильность и скорость путей сообщения. Так были созданы паровозные колонны особого резерва НКПС (Народного комиссариата путей сообщения).
Паровозные колонны — это были мобильные ударные отряды. Как правило, паровозная колонна состояла из 30 локомотивов, 30 паровозов. Там были вагоны, в которых ехали бригады машинистов и обслуживающего персонала, был штаб, был запас еды. Эти паровозные колонны посылали туда, где возникали заторы или где нужно было очень быстро переместить массив грузов. Уже в течение 1942 г. на дорогах было сформировано 37 колонн общей численностью 840 паровозов.
Результат их трехлетней работы с момента создания и до окончания войны превзошел все ожидания. Колонны паровозов не только широко применялись на фронтовых дорогах, но и являлись основным, а зачастую и единственным средством обеспечения перевозок на головных участках, где их деятельность была исключительно эффективной.
Паровозные колонны — это были мобильные ударные отряды. Как правило, паровозная колонна состояла из 30 локомотивов, 30 паровозов. Там были вагоны, в которых ехали бригады машинистов и обслуживающего персонала, был штаб, был запас еды. Эти паровозные колонны посылали туда, где возникали заторы или где нужно было очень быстро переместить массив грузов. Уже в течение 1942 г. на дорогах было сформировано 37 колонн общей численностью 840 паровозов.
Результат их трехлетней работы с момента создания и до окончания войны превзошел все ожидания. Колонны паровозов не только широко применялись на фронтовых дорогах, но и являлись основным, а зачастую и единственным средством обеспечения перевозок на головных участках, где их деятельность была исключительно эффективной.
Просмотры: 16
