Что с продажами российских автомобилей?
Увидел новость, что продажи наших автомобилей в Казахстане просто рухнули в ноль. Новость, вообще, уже месячной давности, но суть не меняет — спрос на нашу автомобильную продукцию (включая запчасти) упал на 99% к началу лета 2026 года, до $72 за месяц. Да, здесь нет опечатки, менее ₽10 тысяч всего отправили в страну ЕАЭС.
Хотя на пике в 2022 году Казахстан импортировал российских автомобилей и запчастей на $129,2 млн. Конечно, на фоне китайского, японского и европейского автопрома это совсем немного, наши производители занимали менее 3% казахстанского авторынка, но всё равно хоть что-то занимали. Теперь же полный ноль — всё потому, что Казахстан точно так же зеркально ввёл заградительные утильсборы для машин из Белоруссии и России.
То есть мы даже тот небольшой объём экспорта, что был, из-за утильсбора теряем — наши авто в основном покупали в странах бывшего СССР. Да, ещё в Африке и Азии есть покупатели, но глобально их немного. Из оставшегося рынка сбыта у нас только Беларусь.
А что внутри страны? За 9 месяцев в России было продано 967,8 тысяч новых легковых машин, это на 8% больше, чем в 2025 году за аналогичный период. Вроде бы хорошо, только наш главный автопроизводитель, «АвтоВАЗ», практически никак не нарастил объёмы продаж — было продано 237 703 машин за 9 месяцев 2025 года, теперь же продали 238 700 единиц. Прирост всего 0,4%, меньше математической погрешности. Весь прирост продаж автомобилей в России идёт за счёт китайских марок, в том числе локализованных.
Можно, конечно, апеллировать к заводу HAVAL в Туле, к сборке Tank, Jeland и прочих «китайцев» на других заводах, но наш главный автобренд от утильсбора вообще ни разу не выиграл.
А что с брендом Volga, который тоже по сути пересобранный «китаец»? У них на июль продано было всего 573 автомобиля... Это очень мало, штучные продажи практически. Но ладно, они только запустились, статистики нет. Что с «Москвичом»? Его продажи за 7 месяцев 2026 года упали на 20,3%, до 6,9 тысяч штук. У почти всех китайских брендов, по данным «Автостата», продажи больше.
Плюс ещё одно доказательство вредительства утильсбора — наши, именно наши автопроизводители легковушек, от него не выигрывают совершенно.
#аналитика
@oslabilrubl
Увидел новость, что продажи наших автомобилей в Казахстане просто рухнули в ноль. Новость, вообще, уже месячной давности, но суть не меняет — спрос на нашу автомобильную продукцию (включая запчасти) упал на 99% к началу лета 2026 года, до $72 за месяц. Да, здесь нет опечатки, менее ₽10 тысяч всего отправили в страну ЕАЭС.
Хотя на пике в 2022 году Казахстан импортировал российских автомобилей и запчастей на $129,2 млн. Конечно, на фоне китайского, японского и европейского автопрома это совсем немного, наши производители занимали менее 3% казахстанского авторынка, но всё равно хоть что-то занимали. Теперь же полный ноль — всё потому, что Казахстан точно так же зеркально ввёл заградительные утильсборы для машин из Белоруссии и России.
То есть мы даже тот небольшой объём экспорта, что был, из-за утильсбора теряем — наши авто в основном покупали в странах бывшего СССР. Да, ещё в Африке и Азии есть покупатели, но глобально их немного. Из оставшегося рынка сбыта у нас только Беларусь.
А что внутри страны? За 9 месяцев в России было продано 967,8 тысяч новых легковых машин, это на 8% больше, чем в 2025 году за аналогичный период. Вроде бы хорошо, только наш главный автопроизводитель, «АвтоВАЗ», практически никак не нарастил объёмы продаж — было продано 237 703 машин за 9 месяцев 2025 года, теперь же продали 238 700 единиц. Прирост всего 0,4%, меньше математической погрешности. Весь прирост продаж автомобилей в России идёт за счёт китайских марок, в том числе локализованных.
Можно, конечно, апеллировать к заводу HAVAL в Туле, к сборке Tank, Jeland и прочих «китайцев» на других заводах, но наш главный автобренд от утильсбора вообще ни разу не выиграл.
А что с брендом Volga, который тоже по сути пересобранный «китаец»? У них на июль продано было всего 573 автомобиля... Это очень мало, штучные продажи практически. Но ладно, они только запустились, статистики нет. Что с «Москвичом»? Его продажи за 7 месяцев 2026 года упали на 20,3%, до 6,9 тысяч штук. У почти всех китайских брендов, по данным «Автостата», продажи больше.
Плюс ещё одно доказательство вредительства утильсбора — наши, именно наши автопроизводители легковушек, от него не выигрывают совершенно.
#аналитика
@oslabilrubl