▶ видео
Honda продолжает раздвигать границы технологий с обновлённой версией системы Riding Assist 2.0, которая позволяет мотоциклу самостоятельно балансировать на низких скоростях без участия водителя.
Впервые представленная в 2017 году на модели NC 700, технология Riding Assist облегчает управление в пробках, делая езду комфортнее и безопаснее, особенно для новичков. Эволюция продолжилась с электрической версией Riding Assist-e, а теперь Honda усовершенствовала систему, применив её на мотоцикле NM4 Vultus.
В отличие от первых версий, где балансировка достигалась за счёт изменения угла рулевой колонки и микродвижений переднего колеса, в Riding Assist 2.0 ключевую роль играет задняя подвеска. Два сервомотора, управляемые электроникой, обеспечивают боковое смещение балансира заднего колеса, которое в реальном времени корректируется датчиками для поддержания равновесия. Это позволяет мотоциклу оставаться устойчивым, а водителю — лишь задавать направление рулём, не наклоняя корпус.
Впервые представленная в 2017 году на модели NC 700, технология Riding Assist облегчает управление в пробках, делая езду комфортнее и безопаснее, особенно для новичков. Эволюция продолжилась с электрической версией Riding Assist-e, а теперь Honda усовершенствовала систему, применив её на мотоцикле NM4 Vultus.
В отличие от первых версий, где балансировка достигалась за счёт изменения угла рулевой колонки и микродвижений переднего колеса, в Riding Assist 2.0 ключевую роль играет задняя подвеска. Два сервомотора, управляемые электроникой, обеспечивают боковое смещение балансира заднего колеса, которое в реальном времени корректируется датчиками для поддержания равновесия. Это позволяет мотоциклу оставаться устойчивым, а водителю — лишь задавать направление рулём, не наклоняя корпус.