Дорогой фрахт ударил по Shell и TotalEnergies

Рост стоимости морских перевозок углеводородов отразился на финансовых показателях Shell и TotalEnergies в 3-м квартале 2026 г., пишет Reuters.

Так, у Shell на 5,4 млрд долл. США выросли обязательства по долгосрочной аренде танкеров по сравнению со 2-м кварталом. Это неденежный бухгалтерский эффект, учитываемый в чистом долге, а не эквивалентное увеличение фактических расходов на перевозки. При этом чистый долг компании на 30 сентября составил 39,7 млрд долл. США против 41,8 млрд долл. США на конец июня.

Финансовый директор Shell Синед Горман сообщила, что стоимость перевозок на маршруте между Ближним Востоком и Китаем выросла примерно в 10 раз за год. Удорожание логистики также давит на маржу нефтепереработки.

У TotalEnergies рост транспортных расходов напрямую снизил ценовую реализацию жидких углеводородов. По словам главы компании П. Пуянне, стоимость перевозки выросла с 2–3 долл. США/барр. до 25 долл. США/барр. Это стало основной причиной снижения цены реализации на 6 долл. США/барр. в 3-м квартале относительно предыдущего квартала.

Почему дорожает фрахт

В начале октября ставки спотового фрахта нефтяных танкеров достигли исторического максимума. Среди причин - рост экспорта нефти с Ближнего Востока и использование челночных перевозок и перевалки нефти с судна на судно в районе Ормузского пролива. Такие схемы надолго занимают танкерный флот, сокращают доступность судов для других перевозчиков и усиливают конкуренцию за тоннаж.