C Днем основания Военно-морского флота России!

330 лет назад, 30 октября 1696 года по новому стилю (20 октября по старому) Боярская дума по настоянию 24-летнего царя Петра I вынесла вердикт: «Морским судам быть». Для зажатой в континентальных тисках России это был шаг почти авантюрный.

Собственного регулярного флота не было, выходов к незамерзающим морям — тоже, отечественная инженерная школа кораблестроения отсутствовала как класс, а морская терминология еще даже не была переведена на русский язык. Но логика событий не оставляла выбора.

Решению Думы предшествовал жесткий урок. Летом 1695 года русская армия осадила турецкую крепость Азов в устье Дона. Осада с суши захлебнулась: османский флот беспрепятственно подвозил осажденным подкрепление, боеприпасы и провизию по морю. Петр тогда сделал вывод, определивший всю его дальнейшую стратегию: крепость на воде невозможно взять только с суши.

То, что произошло следующей зимой 1695–1696 годов в Воронеже, до сих пор поражает историков масштабом. В глухих лесах, за сотни верст от открытого моря, Россия развернула первую государственную верфь. Тысячи плотников, кузнецов и работных людей со всей страны рубили дубы прямо по морозу.

По чертежам и голландским образцам за считаные месяцы построили два крупных корабля («Апостол Петр» и «Апостол Павел»), 23 галеры (включая флагман «Принципиум») и сотни стругов.

Уже весной 1696 года по половодью первый русский флот спустился к Азову, перекрыв морские коммуникации туркам — и 19 июля крепость пала.

Но Петр понимал, что взять Азов — полдела, удержать позиции на Черном, а в перспективе пробиться к Балтийскому морю силами временного флота невозможно. Нужна была системная, постоянная сила. Решение боярской думы «Морским судам быть» запустило большую модернизационную цепочку, которую можно назвать общенациональным технологическим рывком.

Строительство флота возложили на землевладельцев, духовенство и купечество, обязав их объединяться в союзы для финансирования каждого корабля. Флот строился буквально всей Россией.

В тоже время в Европу отправились десятки дворянских сыновей — учиться расчету остойчивости судна, артиллерийскому делу и такелажу. Сам царь инкогнито встал к верстаку на голландских и английских верфях.

А в 1701 году в Москве открылась «Школа математических и навигацких наук», положившая начало всей современной инженерной школе страны.

Так, то что началось в 1696 году на лесных воронежских речушках, перекроило карту мира. Всего через четверть века Балтийский флот Петра разобьет шведов при Гангуте и Гренгаме, превратив Россию в ведущую морскую державу. Позже будут победы Ушакова, Чесма, Синоп, подвиг «Варяга», кругосветные экспедиции Беллинсгаузена и Лазарева, открывшие Антарктиду.

Сегодня, спустя три с лишним века, путь от просмоленных деревянных галер привел к атомным подводным крейсерам стратегического назначения, океанским фрегатам и единственному в мире атомному ледокольному флоту, осваивающему Северный морской путь.

С 330-летием основания регулярного флота России всех причастных! Славных традиций Петра Великого, попутного ветра и традиционных семи футов под килем!