Dongfeng перевел брутальный M-Hero на несущий кузов и софт Huawei

Раньше M-Hero ассоциировался с тяжелой рамой. Новый X700 ломает этот шаблон. Переход на несущий кузов - логичный шаг для улучшения поведения машины на асфальте. Бензиновый турбомотор работает в связке с двумя мощными электродвигателями. Динамика впечатляет - внедорожник прыгает до сотни быстрее пяти секунд.

Китайские инженеры серьезно вложились в ходовую часть. Подвеска полностью независимая - с пневмобаллонами и регулировкой клиренса в диапазоне пятнадцати сантиметров. По сложности шасси китаец напоминает топовых европейцев, только управляет всем умная электроника от Huawei с лидаром и кучей датчиков.

Какое будущее ждет классические вездеходы при таком развитии умных гибридов?