Секрет нового мотора Pratt & Whitney кроется в изменении архитектуры

Канадцы сертифицировали турбовинтовой двигатель PT9. На разработку ушло четырнадцать тысяч часов. Инженеры полностью пересмотрели базовую конструкцию. Главная фишка - новая осевая компоновка. Мотор выдает на треть больше мощности на высоте. Расход топлива при этом упал на 20 процентов по сравнению с прошлым поколением.

В автопроме мы давно привыкли к модульным платформам. Авиация идет тем же путем. Архитектура PT9 позволяет легко адаптировать агрегат под разные планеры. Сразу заложен фундамент для гибридных установок. Сюда можно интегрировать электрические надстройки без полной переделки мотора.

Каким образом внедрение автомобильного подхода к модульности повлияет на развитие малой авиации?