🌉 70 лет назад в Архангельске открыли первый в СССР канатный железобетонный мост

Мост через Кузнечиху ввели в эксплуатацию 20 октября 1956 года. Подвесная схема с 124-метровым судоходным пролётом позволила обойтись без лишних опор в воде.

Конструкция включает две береговые и четыре промежуточные опоры. Крайние пролёты — балочные, три средних — подвесные: их вес частично передаётся на стальные канаты, закреплённые на пилонах.

Подвесную схему выбрали не случайно: в балочном мосту чем длиннее пролёт, тем массивнее балка, а строить опоры на глубокой воде или при сильном течении дорого и сложно. Канаты разгружают главную балку — она тоньше и легче, а суда проходят свободно.

Обратная сторона — подвесные мосты менее жёсткие и сильнее подвержены колебаниям, поэтому требуют сложного расчёта и мер по гашению вибраций.