Не гонитесь за новым: «неподорожавший» Haval Jolion 4WD интереснее обновлённого
🔗 Цена и наличие: https://ya.cc/BP5LZt
⚡ Двигатель: 1.5T, 150 л.с., 230 Н·м, 7-ступенчатый робот DCT, полный привод. Разгон до сотни — 9,8 с, расход — около 8,2 л на 100 км в смешанном цикле.
📦 Габариты: 4472×1874×1581 мм, база 2700 мм, багажник 1133 л, клиренс 190 мм.
🛡 Кузов: гальваническая оцинковка плюс катафорезная ванна на тульском заводе, антикор скрытых полостей — для российских зим это важнее любых цифр разгона.
🛞 Подвеска: спереди МакФерсон, сзади независимая многорычажка — только у полноприводной версии. Двухприводные с балкой едут заметно проще.
🎯 Управляемость: на скользкой дороге и в скоростных поворотах многорычажка с полным приводом даёт предсказуемость и устойчивость, которой не хватает переднеприводным версиям. Минус один — робот в пробках всё ещё пинается.
Заходи — https://ya.cc/BP5LZt
Реклама. Информация о рекламодателе по ссылке.
🔗 Цена и наличие: https://ya.cc/BP5LZt
⚡ Двигатель: 1.5T, 150 л.с., 230 Н·м, 7-ступенчатый робот DCT, полный привод. Разгон до сотни — 9,8 с, расход — около 8,2 л на 100 км в смешанном цикле.
📦 Габариты: 4472×1874×1581 мм, база 2700 мм, багажник 1133 л, клиренс 190 мм.
🛡 Кузов: гальваническая оцинковка плюс катафорезная ванна на тульском заводе, антикор скрытых полостей — для российских зим это важнее любых цифр разгона.
🛞 Подвеска: спереди МакФерсон, сзади независимая многорычажка — только у полноприводной версии. Двухприводные с балкой едут заметно проще.
🎯 Управляемость: на скользкой дороге и в скоростных поворотах многорычажка с полным приводом даёт предсказуемость и устойчивость, которой не хватает переднеприводным версиям. Минус один — робот в пробках всё ещё пинается.
Заходи — https://ya.cc/BP5LZt
Реклама. Информация о рекламодателе по ссылке.
Рекламный пост