🚇 В Москве проходит совещание Комитета главных инженеров…
🚇 В Москве проходит совещание Комитета главных инженеров Международной ассоциации «Метро». Петербургский метрополитен на нем представляют главный инженер — первый заместитель начальника Петербургского метрополитена Андрей Спиркин, который является председателем Комитета, а также начальник отдела новой техники и технической политики Службы технического развития метрополитена Павел Зубко.
Основные направления деятельности Комитета охватывают широкий спектр вопросов: от оптимизации производственных процессов и рационализаторства до цифровой трансформации, промышленной безопасности и энергоэффективности. Особое внимание уделяется техническому развитию, модернизации и внедрению инноваций, охране труда и управлению качеством, а также вопросам безопасности.
Во вступительном слове Андрей Спиркин представил предложения по организации работы Комитета, включая его структуру, регламенты и механизмы взаимодействия. Он открыл первый блок выступлений по теме «Научно-техническое развитие и техническая политика», рассказав об опыте автоматизации управления подвижным составом в Петербургском метрополитене (пока в тестовом режиме) на примере Линии 6, где движение между станциями, посадка и высадка пассажиров, а также оборот на конечных станциях с сентября 2026 года производится полностью в автоматическом режиме под контролем машиниста.
Такие встречи позволяют метрополитену не только делиться практическим опытом, но и совместно с коллегами из отрасли активно внедрять современные технологии для повышения эффективности и безопасности обслуживания пассажиров.
Основные направления деятельности Комитета охватывают широкий спектр вопросов: от оптимизации производственных процессов и рационализаторства до цифровой трансформации, промышленной безопасности и энергоэффективности. Особое внимание уделяется техническому развитию, модернизации и внедрению инноваций, охране труда и управлению качеством, а также вопросам безопасности.
Во вступительном слове Андрей Спиркин представил предложения по организации работы Комитета, включая его структуру, регламенты и механизмы взаимодействия. Он открыл первый блок выступлений по теме «Научно-техническое развитие и техническая политика», рассказав об опыте автоматизации управления подвижным составом в Петербургском метрополитене (пока в тестовом режиме) на примере Линии 6, где движение между станциями, посадка и высадка пассажиров, а также оборот на конечных станциях с сентября 2026 года производится полностью в автоматическом режиме под контролем машиниста.
Такие встречи позволяют метрополитену не только делиться практическим опытом, но и совместно с коллегами из отрасли активно внедрять современные технологии для повышения эффективности и безопасности обслуживания пассажиров.