Союз утилизаторов России предложил запустить пилотный проект по цифровому паспорту автомобиля, который позволит фиксировать не только его историю эксплуатации, но и судьбу компонентов/материалов после разборки — вплоть до переработки и возвращения во вторичный оборот. Инициатива прозвучала на круглом столе «Цифровой паспорт автомобиля: от разрозненных данных к прозрачному рынку», который организовала ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) в Торгово-промышленной палате РФ.
Ассоциация предлагает не создавать новую информационную систему, а развивать действующий ЭПТС до цифрового паспорта жизненного цикла: дополнительно вносить в него фактическую цену автомобиля, показания одометра, сведения о ДТП, обременениях, техническом обслуживании и утилизации. Каждая запись должна содержать дату, источник достоверной информации, документ-основание.
По оценке РОАД, у 30% автомобилей есть признаки корректировки одометра, 35% имеют историю ДТП, а ежегодные потери из-за непрозрачности рынка составляют 635 млрд рублей. Сейчас ЭПТС идентифицирует машину, но не формирует её непрерывную историю. Ежегодно совершается 8 млн сделок с автомобилями, из них 6,5 млн —машины с пробегом и 1,5 млн — новые. При этом 2 млн продолжают числиться в парке, хотя фактически уже отсутствуют. Фиксация их выбытия позволит точнее учитывать реальное количество транспорта.
Росутилизация поддержала концепцию РОАД, но хочет дополнить цифровой паспорт данными производителя о составе автомобиля и информацией о результатах его разборки. После завершения эксплуатации образуются отдельные потоки — детали, металл, пластики, стекло, резина, технические жидкости, опасные компоненты и остатки. Для каждого предлагается указывать идентификатор, количество, место хранения и дальнейшую операцию.
В рамках пилотного проекта Росутилизация предлагает фиксировать в ЭПТС статус транспортного средства при выводе из эксплуатации, данные об утилизаторе, подтверждение демонтажа и переработки, а также вовлечение полученных материалов во вторичный оборот. Критерием успеха должна стать доля потоков с подтверждённым конечным результатом прозрачной и безопасной утилизации.
Концепция РОАД при этом охватывает весь путь автомобиля — от продажи и эксплуатации до ремонта и утилизации. Рамочные требования ассоциация предлагает закрепить федеральным законом, а конкретные процедуры — постановлениями правительства и актами ЕАЭС. Итоговый принцип РОАД: «один VIN — одна проверяемая история автомобиля, от первой продажи до утилизации».
Ассоциация предлагает не создавать новую информационную систему, а развивать действующий ЭПТС до цифрового паспорта жизненного цикла: дополнительно вносить в него фактическую цену автомобиля, показания одометра, сведения о ДТП, обременениях, техническом обслуживании и утилизации. Каждая запись должна содержать дату, источник достоверной информации, документ-основание.
По оценке РОАД, у 30% автомобилей есть признаки корректировки одометра, 35% имеют историю ДТП, а ежегодные потери из-за непрозрачности рынка составляют 635 млрд рублей. Сейчас ЭПТС идентифицирует машину, но не формирует её непрерывную историю. Ежегодно совершается 8 млн сделок с автомобилями, из них 6,5 млн —машины с пробегом и 1,5 млн — новые. При этом 2 млн продолжают числиться в парке, хотя фактически уже отсутствуют. Фиксация их выбытия позволит точнее учитывать реальное количество транспорта.
Росутилизация поддержала концепцию РОАД, но хочет дополнить цифровой паспорт данными производителя о составе автомобиля и информацией о результатах его разборки. После завершения эксплуатации образуются отдельные потоки — детали, металл, пластики, стекло, резина, технические жидкости, опасные компоненты и остатки. Для каждого предлагается указывать идентификатор, количество, место хранения и дальнейшую операцию.
В рамках пилотного проекта Росутилизация предлагает фиксировать в ЭПТС статус транспортного средства при выводе из эксплуатации, данные об утилизаторе, подтверждение демонтажа и переработки, а также вовлечение полученных материалов во вторичный оборот. Критерием успеха должна стать доля потоков с подтверждённым конечным результатом прозрачной и безопасной утилизации.
Концепция РОАД при этом охватывает весь путь автомобиля — от продажи и эксплуатации до ремонта и утилизации. Рамочные требования ассоциация предлагает закрепить федеральным законом, а конкретные процедуры — постановлениями правительства и актами ЕАЭС. Итоговый принцип РОАД: «один VIN — одна проверяемая история автомобиля, от первой продажи до утилизации».
Просмотры: 1 017