Будем платить за каждый километр?
(не везде, но будем)
Автомобилистов возбудила новость о том, что в скорой перспективе многие дороги в стране могут стать платными.
МЫСЛЬ РОСАВТОДОРА
О принципе «пользователь платит за каждый километр» (как в грузовой системе «Платон») рассказал замначальника управления Росавтодора Денис Кирюхин – дело было на форуме Kazan Digital Week.
Кирюхин объяснил это тем, что времена стали непростыми:
– С бюджетом есть ограничения, растет стоимость строительных ресурсов, растет стоимость содержания. Когда принимались законы о дорожных фондах, не учитывались современные тенденции, в том числе электроавтомобили. Мы должны прийти к социальной справедливости: кто пользуется инфраструктурой, тот и платит.
Электромобилей у нас – кот наплакал. Но с другими проблемами всё ясно: денег не хватает. Хотя дорожные фонды пополняют от топливных акцизов, платы по «Платону» и транспортного налога.
ЧТО ПРЕДЛАГАЕТСЯ
Росавтодор предлагает следующую поэтапную схему:
🔹2025 год. Внедрить специальный режим работы для снижения влияния средств подавления спутникового сигнала системы «Платон» и создать дополнительную контрольную инфраструктуру.
🔹2027 год. Распространить систему взимания платы на опорную сеть автодорог, ввести платность на федеральных автодорогах.
🔹2030 год. Создать единую контрольную инфраструктуру для обеспечения принципа «пользователь платит». Единое устройство/транспондер для всех транспортных средств.
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАПЛАТИТ
Если я правильно понимаю, к 2030 году (а может и раньше) хотят перевести все четырехполосные дороги в разряд платных – и взимать покилометровую оплату за проезд безбарьерным методом.
Росавтодор утверждает, что большинство магистральных автодорог имеют альтернативный проезд, а потому по ним можно организовать платный проезд для всего транспорта, включая легковой.
Систему Платон могут распространить на все федеральные и региональные дороги.
Денис Кирюхин уточнил, что пока идея находится «в рамках обсуждения», но он уверен, к 2030 году мы можем перейти к некой социальной справедливости с принципом «пользователь платит», который зафиксирован в транспортной стратегии.
(не везде, но будем)
Автомобилистов возбудила новость о том, что в скорой перспективе многие дороги в стране могут стать платными.
МЫСЛЬ РОСАВТОДОРА
О принципе «пользователь платит за каждый километр» (как в грузовой системе «Платон») рассказал замначальника управления Росавтодора Денис Кирюхин – дело было на форуме Kazan Digital Week.
Кирюхин объяснил это тем, что времена стали непростыми:
– С бюджетом есть ограничения, растет стоимость строительных ресурсов, растет стоимость содержания. Когда принимались законы о дорожных фондах, не учитывались современные тенденции, в том числе электроавтомобили. Мы должны прийти к социальной справедливости: кто пользуется инфраструктурой, тот и платит.
Электромобилей у нас – кот наплакал. Но с другими проблемами всё ясно: денег не хватает. Хотя дорожные фонды пополняют от топливных акцизов, платы по «Платону» и транспортного налога.
ЧТО ПРЕДЛАГАЕТСЯ
Росавтодор предлагает следующую поэтапную схему:
🔹2025 год. Внедрить специальный режим работы для снижения влияния средств подавления спутникового сигнала системы «Платон» и создать дополнительную контрольную инфраструктуру.
🔹2027 год. Распространить систему взимания платы на опорную сеть автодорог, ввести платность на федеральных автодорогах.
🔹2030 год. Создать единую контрольную инфраструктуру для обеспечения принципа «пользователь платит». Единое устройство/транспондер для всех транспортных средств.
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАПЛАТИТ
Если я правильно понимаю, к 2030 году (а может и раньше) хотят перевести все четырехполосные дороги в разряд платных – и взимать покилометровую оплату за проезд безбарьерным методом.
Росавтодор утверждает, что большинство магистральных автодорог имеют альтернативный проезд, а потому по ним можно организовать платный проезд для всего транспорта, включая легковой.
Систему Платон могут распространить на все федеральные и региональные дороги.
Денис Кирюхин уточнил, что пока идея находится «в рамках обсуждения», но он уверен, к 2030 году мы можем перейти к некой социальной справедливости с принципом «пользователь платит», который зафиксирован в транспортной стратегии.
Просмотры: 91