К 2028 году на логистику может прийтись 58% мировых продаж сервисных роботов
Логистика становится одним из главных направлений развития профессиональной сервисной робототехники. По прогнозу, приведенному в исследовании «Яков и Партнёры» и KUKA Россия, к 2028 году на транспортировку и логистику может приходиться около 58% мировых продаж таких роботов.
Речь прежде всего о мобильных роботах AMR и AGV, которые перемещают грузы, паллеты, контейнеры и заказы внутри складов и производственных площадок, а не о беспилотных грузовиках.
Мировой рынок: почти трехкратный рост логистического сегмента
Согласно данным IFR, приведенным в отчете, в 2024 году в мире было продано 199,1 тыс. профессиональных сервисных роботов. Из них 102,9 тыс. предназначались для транспорта и логистики.
Прогноз на 2028 год:
— весь рынок — 510,1 тыс. роботов;
— транспорт и логистика — 294 тыс.;
— профессиональная уборка — 98,1 тыс.;
— гостиничный бизнес — 73,5 тыс.
Таким образом, продажи логистических роботов могут вырасти почти втрое относительно 2024 года.
Авторы связывают развитие сегмента с дефицитом персонала, цифровизацией складов и повышением доступности технологий. Распространяется и модель Robot-as-a-Service — аренда роботов по подписке вместо покупки оборудования.
Что происходит в России
Российский рынок сервисной робототехники пока только формируется. Единой статистики по количеству внедренных роботов и структуре заказчиков нет.
Тем не менее авторы называют логистику одной из наиболее перспективных сфер применения. Роботы уже решают задачи перемещения грузов на складах, распределительных центрах и производственных площадках, а также доставки на последней миле.
В отчете приведены два примера:
— На одном из складов Wildberries внедрили более 250 мобильных роботов для перемещения стеллажей и паллет. По данным исследования, применение роботов и сортировочных систем позволяет ускорить сортировку товаров в четыре раза.
— Роботы-доставщики Яндекса с 2020 года выполнили более 1 млн заказов. К весне 2026 года сервис работал в нескольких российских городах. Компания планировала выпустить 5 тыс. роботов нового поколения до конца 2026 года и 20 тыс. — до конца 2027-го.
Почему роботизация пока не стала массовой
Развитие сдерживают высокие первоначальные затраты, дефицит специалистов и интеграторов, сложности с поставками технологий и недостаточная готовность инфраструктуры.
Для сервисных роботов нужны не только сами устройства, но и зарядные станции, связь, цифровые карты и интеграция с существующими системами.
Отдельная проблема — неопределенность экономического результата.
В проведенном для исследования опросе о внедрении робототехники с ИИ:
— 40% респондентов сомневаются в зрелости технологии;
— 37% — в экономическом эффекте;
— 29% отмечают недостаток успешных примеров;
— 25% испытывают сложности с поиском интеграторов.
При этом сопротивление персонала назвали препятствием только 9% опрошенных.
Что дальше
Авторы исследования считают, что логистика может стать одной из первых сфер масштабного внедрения сервисной робототехники в России. Причина — сравнительно понятные сценарии использования: перемещение грузов, сортировка и другие повторяющиеся операции.
Однако пока рынок развивается преимущественно через отдельные проекты. Главный вопрос — смогут ли компании перейти от пилотов к массовому внедрению с подтвержденной экономикой.
Логистика становится одним из главных направлений развития профессиональной сервисной робототехники. По прогнозу, приведенному в исследовании «Яков и Партнёры» и KUKA Россия, к 2028 году на транспортировку и логистику может приходиться около 58% мировых продаж таких роботов.
Речь прежде всего о мобильных роботах AMR и AGV, которые перемещают грузы, паллеты, контейнеры и заказы внутри складов и производственных площадок, а не о беспилотных грузовиках.
Мировой рынок: почти трехкратный рост логистического сегмента
Согласно данным IFR, приведенным в отчете, в 2024 году в мире было продано 199,1 тыс. профессиональных сервисных роботов. Из них 102,9 тыс. предназначались для транспорта и логистики.
Прогноз на 2028 год:
— весь рынок — 510,1 тыс. роботов;
— транспорт и логистика — 294 тыс.;
— профессиональная уборка — 98,1 тыс.;
— гостиничный бизнес — 73,5 тыс.
Таким образом, продажи логистических роботов могут вырасти почти втрое относительно 2024 года.
Авторы связывают развитие сегмента с дефицитом персонала, цифровизацией складов и повышением доступности технологий. Распространяется и модель Robot-as-a-Service — аренда роботов по подписке вместо покупки оборудования.
Что происходит в России
Российский рынок сервисной робототехники пока только формируется. Единой статистики по количеству внедренных роботов и структуре заказчиков нет.
Тем не менее авторы называют логистику одной из наиболее перспективных сфер применения. Роботы уже решают задачи перемещения грузов на складах, распределительных центрах и производственных площадках, а также доставки на последней миле.
В отчете приведены два примера:
— На одном из складов Wildberries внедрили более 250 мобильных роботов для перемещения стеллажей и паллет. По данным исследования, применение роботов и сортировочных систем позволяет ускорить сортировку товаров в четыре раза.
— Роботы-доставщики Яндекса с 2020 года выполнили более 1 млн заказов. К весне 2026 года сервис работал в нескольких российских городах. Компания планировала выпустить 5 тыс. роботов нового поколения до конца 2026 года и 20 тыс. — до конца 2027-го.
Почему роботизация пока не стала массовой
Развитие сдерживают высокие первоначальные затраты, дефицит специалистов и интеграторов, сложности с поставками технологий и недостаточная готовность инфраструктуры.
Для сервисных роботов нужны не только сами устройства, но и зарядные станции, связь, цифровые карты и интеграция с существующими системами.
Отдельная проблема — неопределенность экономического результата.
В проведенном для исследования опросе о внедрении робототехники с ИИ:
— 40% респондентов сомневаются в зрелости технологии;
— 37% — в экономическом эффекте;
— 29% отмечают недостаток успешных примеров;
— 25% испытывают сложности с поиском интеграторов.
При этом сопротивление персонала назвали препятствием только 9% опрошенных.
Что дальше
Авторы исследования считают, что логистика может стать одной из первых сфер масштабного внедрения сервисной робототехники в России. Причина — сравнительно понятные сценарии использования: перемещение грузов, сортировка и другие повторяющиеся операции.
Однако пока рынок развивается преимущественно через отдельные проекты. Главный вопрос — смогут ли компании перейти от пилотов к массовому внедрению с подтвержденной экономикой.