Кадровый вопрос в логистике: что изменится к 2030 году

Российский рынок труда стареет, компании чаще привлекают временных работников, а требования к навыкам меняются. Эти тенденции отражены в исследовании hh.ru «Будущее HR — 2030».

Особое внимание уделено рабочим профессиям и гибкой занятости, востребованной в логистике, где сотрудников нередко нужно привлекать срочно и на ограниченный объем работы.

1. Кадровая база сокращается

По данным Росстата, население России в возрасте 20–39 лет сократилось с 43,4 млн человек в 2017 году до 37,7 млн в 2024-м. К 2030 году прогнозируется снижение до 32,5 млн человек.

Средний возраст рабочей силы за 2020–2024 годы вырос с 41,3 до 42,4 года.

Авторы предупреждают: старение населения и несоответствие спроса и предложения будут усиливать нехватку специалистов. Логистике также придется учитывать эти изменения.

2. Рабочие профессии востребованы, но рынок неоднороден

По данным hh.ru за 2026 год, доли активных вакансий и резюме составляют:

— рабочий персонал — 12% и 10%;
— производство и сервисное обслуживание — 10% и 7%;
— транспорт, логистика и перевозки — 9% и 9%;
— информационные технологии — 12% и 20%.

Работодатели активнее ищут технических специалистов, производственный и обслуживающий персонал. В офисных профессиях усиливается конкуренция.

Равные доли вакансий и резюме в логистике не означают, что специалистов хватает по всем направлениям.

3. Логистика — среди отраслей с растущим спросом на сменную занятость

За последний год число выполненных смен на платформе «Моя смена» увеличилось на 19,2%. Особенно заметный рост отмечается в ретейле, общепите, гостиничном и логистическом бизнесе.

В этих отраслях сотрудники часто нужны срочно и в большом количестве, но для ограниченного объема работы. Требования к квалификации при этом обычно невысоки.

Параллельно расширяется рынок гибкой занятости. По данным ФНС, число самозанятых выросло с 1,6 млн в январе 2021 года до 17,4 млн в сентябре 2026-го.

4. Работники готовы выходить за пределы специальности

Опрос hh.ru показал: 48,6% респондентов нейтрально относятся к подработке вне специальности при хорошей оплате, а 30% нравится разнообразие задач.

Главным мотивом подработки 44% называют дополнительный доход.

Работникам также важны возможность выбирать время, совмещать подработку с другими делами и работать рядом с домом.

Для логистики эти результаты важны при организации временной занятости, особенно там, где не требуется длительная подготовка.

5. Найм все чаще начинается с задачи, а не с вакансии

Исследование описывает переход к модели, при которой постоянная команда сохраняет ключевые компетенции, а для отдельных задач привлекаются временные сотрудники и подрядчики.

Компания сначала определяет задачи и необходимые навыки, а затем выбирает формат привлечения работника.

Авторы отмечают потребность в сотрудниках на период пикового спроса, несколько месяцев или отдельные смены. Такие задачи характерны и для логистики.

6. ИИ меняет управление персоналом

Опрос hh.ru среди 208 работодателей показал: ИИ чаще используют для поиска информации (42%), подготовки писем (36%) и анализа данных (33%).

Для облегчения работы на производстве его применяют 10% респондентов, для прогнозирования аварий — 1%.

По оценке Gartner, высокий потенциал ИИ отмечается в планировании персонала, управлении эффективностью и учете рабочего времени.

Следующим этапом авторы называют агентные системы, способные выполнять целые процессы вместо отдельных операций.

Что в итоге

Для логистики ключевой вывод связан с организацией труда: сочетанием постоянного штата и временной занятости. На фоне демографических изменений доступность кадров будет приобретать все большее значение.