📯 Голос железной дороги: 28 октября — День паровозного гудка

Этот звук узнают даже те, кто далёк от железной дороги. За почти два столетия устройство гудка изменилось, а его задача осталась прежней — предупреждать о приближении и помогать обеспечивать безопасность движения.

🚂 У отечественных паровозов был свой многоголосный сигнал: на советских поездных машинах применяли пятитонные паровые свистки. Название связано с пятью тонами звучания. Внутри свистка находились резонаторы разной высоты: поступающий из котла пар создавал характерный мощный звук. Такие устройства использовали, в частности, на паровозах серий ФД и Л.

🔊 На современных тепловозах и электровозах применяют пневматические звуковые устройства — тифоны и свистки, работающие на сжатом воздухе. Тифон подаёт громкий сигнал низкой тональности: воздух заставляет колебаться мембрану, а рупор направляет звук. Свисток служит для подачи сигнала меньшей громкости.

🔧 В сервисных локомотивных депо «ЛокоТех-Сервиса» выполняются работы по проверке работоспособности, осмотру и ремонту устройств звуковых сигналов в рамках сервисного обслуживания локомотивов текущего осмотра и ремонта локомотивов. Их исправность необходима, чтобы машинист мог своевременно подать предупреждающий сигнал.

От паровой трубы до пневматического тифона — у каждого поколения локомотивов свой голос, который важно услышать вовремя.

#ЛокоТех #ЛокоТехСервис #ДеньПаровозногоГудка #ИсторияЖелезныхДорог

MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram