Отечественная авионика для «Суперджета» выдерживает удар молнии и жару в 85 °C
Комплексная система управления (КСУ) отвечает за передачу команд пилотов к органам управления самолетом. Основное требование — это обеспечение безопасности полета. Необходимо, чтобы вероятность отказа системы не превышала одну миллиардную (10⁻⁹). Для достижения столь жестких показателей российская КСУ имеет многократное резервирование. Например, управление рулями дублировано четырежды, то есть все четыре канала разные (диссимилярны). ✈️
В ходе квалификационных работ были проведены более 30 типов испытаний на внешние воздействия, доказаны характеристики прочности и ресурса, верифицировано программное и аппаратное обеспечение. Среди исследований — восприимчивость к переходным процессам, вызванным молнией, вибрация, влажность, водонепроницаемость, соляной туман, обледенение, магнитное воздействие, импульсы напряжения, помехи звуковых частот по проводам питания, генерация радиочастотной энергии, песок и пыль, взрывобезопасность, пожар и воспламеняемость, загрязняющие жидкости.
🌡Особое внимание уделили температурной устойчивости. Изделия исследовали при температуре от −55 до +85 °C. Работающие электронные блоки помещали в специальные камеры и нагревали до +70 °C, проверяя сохранение их функций. При температуре +85 °C оценивали устойчивость оборудования к предельным тепловым воздействиям, в том числе имитирующим условия пожара.
⚡️Для проверки защиты от электрических воздействий, возникающих при ударе молнии, на оборудование подавали импульсы напряжением до 1500 В — в 55 раз больше напряжения, при котором работают бытовые приборы на самолете. Это позволило оценить, насколько надежно электронные системы защищены от кратковременных скачков напряжения, способных нарушить работу бортовой аппаратуры.
«Суперджет» — российский региональный лайнер, рассчитанный на перевозку до 103 пассажиров. Ожидается, что это будет полностью импортозамещенная машина: в самолете более 40 зарубежных компонентов заменено на российские. По последним официальным заявлениям, серийные поставки импортозамещенного «Суперджета» авиакомпаниям планируются в конце 2026 года либо в первом квартале 2027 года.
📷 Ростех
Комплексная система управления (КСУ) отвечает за передачу команд пилотов к органам управления самолетом. Основное требование — это обеспечение безопасности полета. Необходимо, чтобы вероятность отказа системы не превышала одну миллиардную (10⁻⁹). Для достижения столь жестких показателей российская КСУ имеет многократное резервирование. Например, управление рулями дублировано четырежды, то есть все четыре канала разные (диссимилярны). ✈️
«Впервые в отечественной авиационной промышленности российские предприятия сделали комплексную систему управления для „Суперджета“ — от чертежа до серийного образца. Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА, входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех) возглавляет эту работу, он координирует десятки заводов и НИИ. За три года 500 изделий КСУ выдержали 1500 испытаний. Аппаратура работает и в −40 °C, и в +70 °C, не боится молнии и сохраняет управляемость при отказе. По характеристикам она не уступает зарубежным аналогам. Именно так выглядит настоящая независимость от импорта», — отметил генеральный директор КРЭТ Александр Пан.
В ходе квалификационных работ были проведены более 30 типов испытаний на внешние воздействия, доказаны характеристики прочности и ресурса, верифицировано программное и аппаратное обеспечение. Среди исследований — восприимчивость к переходным процессам, вызванным молнией, вибрация, влажность, водонепроницаемость, соляной туман, обледенение, магнитное воздействие, импульсы напряжения, помехи звуковых частот по проводам питания, генерация радиочастотной энергии, песок и пыль, взрывобезопасность, пожар и воспламеняемость, загрязняющие жидкости.
🌡Особое внимание уделили температурной устойчивости. Изделия исследовали при температуре от −55 до +85 °C. Работающие электронные блоки помещали в специальные камеры и нагревали до +70 °C, проверяя сохранение их функций. При температуре +85 °C оценивали устойчивость оборудования к предельным тепловым воздействиям, в том числе имитирующим условия пожара.
⚡️Для проверки защиты от электрических воздействий, возникающих при ударе молнии, на оборудование подавали импульсы напряжением до 1500 В — в 55 раз больше напряжения, при котором работают бытовые приборы на самолете. Это позволило оценить, насколько надежно электронные системы защищены от кратковременных скачков напряжения, способных нарушить работу бортовой аппаратуры.
«Суперджет» — российский региональный лайнер, рассчитанный на перевозку до 103 пассажиров. Ожидается, что это будет полностью импортозамещенная машина: в самолете более 40 зарубежных компонентов заменено на российские. По последним официальным заявлениям, серийные поставки импортозамещенного «Суперджета» авиакомпаниям планируются в конце 2026 года либо в первом квартале 2027 года.
📷 Ростех