ве составили техническое задание, исходя из реальных проблем, с…
ве составили техническое задание, исходя из реальных проблем, с которыми тогда сталкивались. Так в городе впервые заработал единый колл-центр такси, а примерно в 2012 году машина была у подъезда клиента через 2-3 минуты после его звонка.
Усть-Каменогорск стал первым городом Казахстана, где заказать такси можно было через интернет. Кроме того, в начале 2010-х годов Aparu существенно ускорила обслуживание, запустив автовызов. Система распознавала адрес клиента по номеру его городского телефона из базы данных и сразу отправляла машину.
Основатели придумали автоматический заказ такси, когда даже разговаривать с диспетчером не требовалось. Вы просто набираете номер, и вам сразу говорят нажать 1, чтобы вызвать такси. Нажимаете 1 и кладете трубку, заказ оформлен. Тогда такого не было вообще нигде. Этим опытом интересовался топ-менеджер компании, одного из мировых лидеров в сфере колл-центров. Система автоматического заказа позволила снизить нагрузку на операторов.
8 августа 2011 года Апару запустила собственную разработанную систему, к которой могли подключаться другие диспетчерские службы и непосредственно водители. По мнению Дементьева, запуск системы позволил увеличить рынок. В 2011 году в Усть-Каменогорске он составлял 6-8 тысяч заказов такси в день, а в настоящее время вырос свыше 50-60 тысяч заказов в сутки.
Модель работы и низкая комиссия
Компания изначально видела свою роль в организации прямой связи между пассажиром и водителем. Клиент оплачивает поездку непосредственно водителю, индивидуальному предпринимателю или самозанятому.
Поэтому после введения платформенной занятости, при которой сервисы такси были назначены налоговыми агентами и должны платить налоги за работающих через них водителей, Апару продолжила работать по своей модели, когда деньги идут напрямую от пассажира к водителю, не проходя через счета сервиса. При этом водители платят налоги с каждого заказа благодаря автоматической фискализации.
Изначально сервис взимал с водителя 10 тенге за каждый выполненный заказ. Для сравнения, минимальная стоимость поездки в Усть-Каменогорске в 2011 году составляла около 250-300 тенге. Такая комиссия оказалась приемлемой для водителей.
Предприниматели проводили встречи с сообществами таксистов, объясняя принципы работы новой системы. Больше всего водителей удивлял размер комиссии. Традиционные диспетчерские службы брали около 70 тенге за один заказ. Такая стоимость была обусловлена расходами на радиочастоты, колл-центр, помещение, рации и ретрансляторы. Комиссия Aparu была в семь раз меньше, и в декабре у сервиса выстраивалась очередь из желающих подключиться.
Заказы отображались в приложении в виде ленты, и водитель мог сам выбрать ближайший и удобный для него маршрут. Уже в 2013 году сервис с комиссией 10 тенге за заказ вышел на безубыточность. К тому времени к нему подключилось большинство таксистов Усть-Каменогорска. Позже компания предоставила водителям возможность самостоятельно выбирать размер комиссии: 0, 10, 20, 30, 40 или 50 тенге за заказ. При этом заказы в ленте сначала показывались тем, кто платил более высокую комиссию, а остальные видели их с небольшой задержкой.
Примерно через полтора-два года команда проанализировала результаты и выяснила, что более 90 процентов водителей выбирали комиссию в 40-50 тенге, чтобы получать заказы первыми. Водители, выбравшие нулевую комиссию, также получали достаточное количество заказов, однако их доля составляла менее 10 процентов. Таким образом, компания увидела, что водители готовы платить за более быстрый доступ к заказам.
Логичным шагом было бы повысить комиссию до фактически наиболее востребованных 40-50 тенге, однако Aparu решила установить тариф в 24 тенге за заказ, чуть ниже психологической отметки в 25 тенге. В 2014 году, увидев, что примерно 99 процентов водителей установили комиссию в 50 тенге, компания все равно оставила 24 тенге. Позднее сервис поднимал комиссию на фоне роста расходов и инфляции до 40 тенге в Усть-Каменогорске в 2017 году, 50 тенге в 2
Усть-Каменогорск стал первым городом Казахстана, где заказать такси можно было через интернет. Кроме того, в начале 2010-х годов Aparu существенно ускорила обслуживание, запустив автовызов. Система распознавала адрес клиента по номеру его городского телефона из базы данных и сразу отправляла машину.
Основатели придумали автоматический заказ такси, когда даже разговаривать с диспетчером не требовалось. Вы просто набираете номер, и вам сразу говорят нажать 1, чтобы вызвать такси. Нажимаете 1 и кладете трубку, заказ оформлен. Тогда такого не было вообще нигде. Этим опытом интересовался топ-менеджер компании, одного из мировых лидеров в сфере колл-центров. Система автоматического заказа позволила снизить нагрузку на операторов.
8 августа 2011 года Апару запустила собственную разработанную систему, к которой могли подключаться другие диспетчерские службы и непосредственно водители. По мнению Дементьева, запуск системы позволил увеличить рынок. В 2011 году в Усть-Каменогорске он составлял 6-8 тысяч заказов такси в день, а в настоящее время вырос свыше 50-60 тысяч заказов в сутки.
Модель работы и низкая комиссия
Компания изначально видела свою роль в организации прямой связи между пассажиром и водителем. Клиент оплачивает поездку непосредственно водителю, индивидуальному предпринимателю или самозанятому.
Поэтому после введения платформенной занятости, при которой сервисы такси были назначены налоговыми агентами и должны платить налоги за работающих через них водителей, Апару продолжила работать по своей модели, когда деньги идут напрямую от пассажира к водителю, не проходя через счета сервиса. При этом водители платят налоги с каждого заказа благодаря автоматической фискализации.
Изначально сервис взимал с водителя 10 тенге за каждый выполненный заказ. Для сравнения, минимальная стоимость поездки в Усть-Каменогорске в 2011 году составляла около 250-300 тенге. Такая комиссия оказалась приемлемой для водителей.
Предприниматели проводили встречи с сообществами таксистов, объясняя принципы работы новой системы. Больше всего водителей удивлял размер комиссии. Традиционные диспетчерские службы брали около 70 тенге за один заказ. Такая стоимость была обусловлена расходами на радиочастоты, колл-центр, помещение, рации и ретрансляторы. Комиссия Aparu была в семь раз меньше, и в декабре у сервиса выстраивалась очередь из желающих подключиться.
Заказы отображались в приложении в виде ленты, и водитель мог сам выбрать ближайший и удобный для него маршрут. Уже в 2013 году сервис с комиссией 10 тенге за заказ вышел на безубыточность. К тому времени к нему подключилось большинство таксистов Усть-Каменогорска. Позже компания предоставила водителям возможность самостоятельно выбирать размер комиссии: 0, 10, 20, 30, 40 или 50 тенге за заказ. При этом заказы в ленте сначала показывались тем, кто платил более высокую комиссию, а остальные видели их с небольшой задержкой.
Примерно через полтора-два года команда проанализировала результаты и выяснила, что более 90 процентов водителей выбирали комиссию в 40-50 тенге, чтобы получать заказы первыми. Водители, выбравшие нулевую комиссию, также получали достаточное количество заказов, однако их доля составляла менее 10 процентов. Таким образом, компания увидела, что водители готовы платить за более быстрый доступ к заказам.
Логичным шагом было бы повысить комиссию до фактически наиболее востребованных 40-50 тенге, однако Aparu решила установить тариф в 24 тенге за заказ, чуть ниже психологической отметки в 25 тенге. В 2014 году, увидев, что примерно 99 процентов водителей установили комиссию в 50 тенге, компания все равно оставила 24 тенге. Позднее сервис поднимал комиссию на фоне роста расходов и инфляции до 40 тенге в Усть-Каменогорске в 2017 году, 50 тенге в 2
Просмотры: 12