Своё судно ближе к делу
Сьерра-Леоне при поддержке китайской Zhejiang Xiehai Group запустила национальную судоходную компанию. Страна планирует создать флот из 50 судов и получить большую долю международной торговли грузами страны.
На этой неделе президент Джулиус Маада Био во Фритауне презентовал компанию Sierra Leone Ocean Shipping Company (SLOSCO). 70% акций компании принадлежат Zhejiang Xiehai Group, а остальные 30% — государственному Национальному судоходному агентству Сьерра-Леоне (SLNSA).
«Слишком долго мы полагались на международных перевозчиков при экспорте и импорте нашей продукции», — заявил Био. Компания планирует создать флот из 30, а позднее из 50 судов, предназначенных для перевозки насыпных, наливных и других грузов. Основные рынки компании — экспорт железной руды и бокситов из Сьерра-Леоне, а также импорт нефтепродуктов, зерна и других товаров первой необходимости.
SLOSCO появилось после реструктуризации в прошлом году национальной судоходной компании Сьерра-Леоне в SLNSA. Законодательство предоставляет национальному перевозчику права на 40% стоимости импортных и экспортных грузов страны. Компанию возглавляет исполнительный директор Суй Сяо, а бывший исполнительный директор BRS Shipbrokers Лоран Дебар занимает должность главного операционного директора. Компания открыла представительства во Фритауне, Шанхае и Женеве.
Появление SLOSCO, с одной стороны, представляет собой еще один пример расширения интересов китайских судоходных компаний в Западной Африке, а с другой стороны, Сьерра-Леоне, как и многие другие страны в последние годы, хочет получить часть доходов от грузоперевозок, получаемых за счет международной торговли.
Так, например, позавчера в первый рейс вышел иракский контейнеровоз «Басра», что свидетельствует о стремлении Ирака возродить государственную судоходную компанию после более чем 50-летнего перерыва. В начале октября министерство транспорта Ирака объявило о планах по восстановлению национальной судоходной компании. В заявлении говорилось, что новая инициатива соответствует стратегическим целям по развитию транспортной инфраструктуры страны и расширению ее операционных возможностей.
После того, как «Басра» вышла из порта Джебель-Али в Объединенных Арабских Эмиратах и направилась на север Персидского залива, министерство подчеркнуло, что последние коммерческие рейсы иракских грузовых судов в этом регионе состоялись в середине 1960-х годов. Возобновление перевозок названо важной вехой в усилиях по восстановлению работы национальных перевозчиков и развитию морского транспортного сектора Ирака.
Сьерра-Леоне при поддержке китайской Zhejiang Xiehai Group запустила национальную судоходную компанию. Страна планирует создать флот из 50 судов и получить большую долю международной торговли грузами страны.
На этой неделе президент Джулиус Маада Био во Фритауне презентовал компанию Sierra Leone Ocean Shipping Company (SLOSCO). 70% акций компании принадлежат Zhejiang Xiehai Group, а остальные 30% — государственному Национальному судоходному агентству Сьерра-Леоне (SLNSA).
«Слишком долго мы полагались на международных перевозчиков при экспорте и импорте нашей продукции», — заявил Био. Компания планирует создать флот из 30, а позднее из 50 судов, предназначенных для перевозки насыпных, наливных и других грузов. Основные рынки компании — экспорт железной руды и бокситов из Сьерра-Леоне, а также импорт нефтепродуктов, зерна и других товаров первой необходимости.
SLOSCO появилось после реструктуризации в прошлом году национальной судоходной компании Сьерра-Леоне в SLNSA. Законодательство предоставляет национальному перевозчику права на 40% стоимости импортных и экспортных грузов страны. Компанию возглавляет исполнительный директор Суй Сяо, а бывший исполнительный директор BRS Shipbrokers Лоран Дебар занимает должность главного операционного директора. Компания открыла представительства во Фритауне, Шанхае и Женеве.
Появление SLOSCO, с одной стороны, представляет собой еще один пример расширения интересов китайских судоходных компаний в Западной Африке, а с другой стороны, Сьерра-Леоне, как и многие другие страны в последние годы, хочет получить часть доходов от грузоперевозок, получаемых за счет международной торговли.
Так, например, позавчера в первый рейс вышел иракский контейнеровоз «Басра», что свидетельствует о стремлении Ирака возродить государственную судоходную компанию после более чем 50-летнего перерыва. В начале октября министерство транспорта Ирака объявило о планах по восстановлению национальной судоходной компании. В заявлении говорилось, что новая инициатива соответствует стратегическим целям по развитию транспортной инфраструктуры страны и расширению ее операционных возможностей.
После того, как «Басра» вышла из порта Джебель-Али в Объединенных Арабских Эмиратах и направилась на север Персидского залива, министерство подчеркнуло, что последние коммерческие рейсы иракских грузовых судов в этом регионе состоялись в середине 1960-х годов. Возобновление перевозок названо важной вехой в усилиях по восстановлению работы национальных перевозчиков и развитию морского транспортного сектора Ирака.
Просмотры: 6