Музей истории МАДИ

77 лет со дня рождения выдающегося мадийца, механика, автогонщика, художника-автомобилиста журнала «За рулём», Александра Николаевича Захарова (1949-2019 гг.)
Александр Захаров родился 19 октября 1949 года в Москве.
В 1967 году окончил московскую городскую детскую художественную школу.
С 1962 по 1966 год – чемпион Москвы и серебряный призёр первенства СССР по автомодельному спорту в классе моделей-копий с электродвигателем.
В 1967 году выполнил норму кандидата в мастера спорта по картингу. Причем, Александр гонял на машине собственной конструкции.
В 1968 году поступил на АТФ МАДИ, специальность «Автомобильный спорт». Одновременно с обучением работал механиком гоночной команды МАДИ по шоссейно-кольцевым гонкам.
В 1973 году окончил институт.
В 1976 году пришёл в журнал «За рулём» по приглашению Льва Шугурова, и с 1977 по 1990 год иллюстрировал историческую серию «Из коллекции „За рулём“» на последней странице журнала.

20 октября 2026 года в Музее истории МАДИ в 14:00 состоится открытая лекция с выставкой работ Ассоциации художников "АэроГрафАрт" посвящённые творчеству Александра Николаевича Захарова.
Приглашаем всех желающих!

С Днём работников дорожного хозяйства всех причастных!
Пусть ваши дороги соединяют города и сердца, приносят людям уверенность в завтрашнем дне.
Вы не просто строите дороги — вы создаете артерии, которые объединяют страну.

119 лет со Дня рождения Засова Ивана Алексеевича
 
15 октября 1907 г. родился выдающийся мадиец Иван Алексеевич Засов (1907 – 1999 гг), начальник Гушосдора СССР (1941- 1942 гг.), ветеран Великой Отечественной войны, заслуженный работник жилищно-коммунального хозяйства РСФСР. Инженер-полковник.
После окончания ДСФ МАДИ в 1934 г. в течение 5 лет работал на реконструкции и строительстве дорог в столице, руководил дорожным трестом Бауманского района Москвы и в 1939 г. был выдвинут на пост
заместителя начальника Управления шоссейных дорог Гушосдор СССР).
Великую Отечественную войну встретил в должности начальника Управления. В начале августа 1941 г. ГКО поручил ему построить в
кратчайшие сроки основу кольцевой дороги вокруг Москвы. Главным управлением шоссейных дорог были брошены на её строительство более 10 тысяч дорожников и мостовиков, которые к 1 сентября 1941 г. закончили работу, возведя 110 км дороги, 50 мостов и путепроводов через водные преграды. Благодаря этому армия, защищавшая Москву, получила возможность оперативно осуществлять переброску войск в нужном ей направлении, а автомобильные части эвакуировать жителей.
При активном участии полковника И.А. Засова в годы войны были созданы механизированные дорожные отряды, мощные мостовые
автопоезда, мощные ремонтные поезда. За годы войны автодорожные войска построили 400 тысяч километров фронтовых дорог, восстановили и построили более тысячи километров мостов.
За образцовое выполнение заданий командования И.А.Засов был награжден 15-ю правительственными наградами.
Вскоре после войны ученый Совет Военно-транспортной Академии Министерства обороны СССР присудил ему учёную степень кандидата технических наук.
После демобилизации в 1948 г. перешёл на научную работу в Академию коммунального хозяйства им. К.Д.Памфилова.
За десятилетия руководства сектором механизации провел большую научно-исследовательскую работу, выпустил за это время более пятидесяти научных трудов, издал десятки книг по дорожно-коммунальным машинам и внедрению новой техники в жилищно-
коммунальное хозяйство.
За большой вклад в науку, благоустройство городов, охрану окружающей природной среды И.А.Засову присвоено звание «Заслуженный работник жилищно-коммунального
хозяйства РСФСР».
Славен МАДИ своими выпускниками!

Сегодня родные пенаты и Музей истории МАДИ посетили особые гости: Карен Кавалерян, самый титулованный в России поэт-песенник, беллетрист, драматург, член Союза писателей России и Тимур Валеев, рок-музыкант, композитор и исполнитель, бессменный фронтмен группы "Ключи".
Пройдя по знакомым коридорам, они будто перенеслись на десятилетия назад: каждый поворот, каждая дверь пробуждали в памяти яркие эпизоды молодости, наполненные азартом учёбы, смелыми проектами и мечтами о будущем.
Вглядываясь в списки мадийцев-отличников на кругу 3-го этажа, искали знакомые и родные фамилии на стенах и делились друг с другом историями, которые давно стали частью их внутреннего архива — о ночных бдениях над чертежами, о бурной студенческой жизни, о наставниках, чьи слова до сих пор звучат в голове, как руководство к действию.
Заглянув в Актовый зал, гости не смогли сдержать своих эмоций, окунувшись в атмосферу воспоминаний, когда на сцене МАДИ зарождалось их творчество, которое впоследствии станет смыслом и главным проектом жизни.
Посещение Музея и экскурс в историю родного ВУЗа, добавили позитивных эмоций и хорошего настроения.
На память о встрече Карен Кавалерян подарил Музею свою книгу "Танцы в осином гнезде", а Тимур Валее диск своих песен "Гроза".

150 лет со дня рождения профессора Брилинга Николая Романовича.

14 октября 1876 г. родился один из самых выдающихся профессоров МАДИ, светило науки, основатель научных школ в области ДВС и автомобилестроения, Николай Романович Брилинг (1876 – 1961 гг.), член-корреспондент АН СССР (1953), академик Академии артиллерийских наук (1947), Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1946).
Николай Романович родился в г.Клин, Московской губернии в семье управляющего имением Эрнеста-Роберта Брилинга и Александры Бюксе, чей род восходил к Радзивиллам (литовские князья).
В семье было семеро детей и для того, чтобы дать отрокам столичное образование, Брилинги переехали в Москву.
Среднее образование Николай Романович Брилинг получил в реальном училище при Михайловской евангелическо-лютеранской церкви.
С 1897 г. учился в московском Императорском высшем техническом училище (ИВТУ). Принимал участие в студенческих митингах, за что подвергся аресту, высылке в Уфимскую губернию и в последствии отчислению из ИВТУ. В связи с этим Н.Р. Брилингу пришлось выехать за границу, для продолжения образования, где он окончил в 1906 году Дрезденское техническое училище и в этом же году защитил в ИВТУ дипломный проект по ДВС. Николай Брилинг входил в круг самых продвинутых и видных специалистов в области ДВС, познакомился с изобретателем двигателя Рудольфом Дизелем и сам стал одним из главных авторитетов автомобильного дела в России.
В 1907 г. защитил докторскую диссертацию.
С 1908 года начал преподавать в ИВТУ (с 1917 г. — профессор).
Становится одним из руководителей проекта военного аэроплана типа «Илья Муромец».
В 1915 году по его инициативе было положено начало подготовке в ИВТУ специалистов по транспортным двигателям. За свои разработки он был награждён орденом Св. Станислава 3-й степени.
Организует при Всероссийском Земском Союзе и Союзе земств и городов, ведавшим снабжением русской армии, автомобильный отдел.
29 июля 1918 г. постановлением Высшего Совета Народного Хозяйства создается Центральная (ВСНХ) автомобильная секция. Секции было поручено восстановление автомобильного парка страны и снабжение Красной Армии автомобилями, мотоциклами и запасными частями к ним. Н.Р. Брилинг занимает должность заместителя председателя Центральной автомобильной секции РСФСР.
В 1918 г. организовал и возглавил научно-исследовательскую автомобильную лабораторию при научно-техническом отделе ВСНХ, которая в 1921 г. была преобразована в Научный автомобильный и моторный институт, директором которого он был до конца 1925 года.
В 1931 году вышла в свет одна из основных работ Брилинг – «Исследование рабочего процесса и теплопередачи в двигателе Дизель».
С 1933 года до конца жизни – профессор МАДИ, основатель кафедры «Автотракторные двигатели».
Преподавал также в Военной академии бронетанковых войск.
Осенью 1941 г., отправляется вместе с МАДИ в эвакуацию, в Узбекистан. Ведёт педагогическую и научную работу, выпускает специалистов, которые направляются в действующие части на фронт.
С 1942 года профессор Брилинг работал над созданием нового типа транспортного двигателя – короткоходного, быстроходного дизеля.
В 1948 –1959 годах — начальник и главный конструктор ОКБ Министерства машиностроения СССР; в 1953 – 1961 годах работал в лаборатории двигателей АН СССР сначала заведующим сектором газобаллонных двигателей, затем – заведующим отделом транспортных двигателей.
За заслуги, Николай Романович Брилинг удостоился высоких наград Родины: два ордена Ленина, орден Трудового Красного Знамени, орден «Знак Почёта», Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
Среди учеников Николая Романовича – крупнейшие ученые нашей страны, создавшие свои научные школы: академики Б. С. Стечкин, В. Я. Климов, А. А. Микулин, д.т.н. профессор А. С. Орлин и многих других.
МАДИ помнит своих профессоров!