⚓️НЕВЕРОЯТНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ДРЕЙФУЮЩИХ СУДОВ
Есть такая удивительная страница в советской арктической истории: в 1937г. три ледокольных парохода – «Садко», «Малыгин» и «Георгий Седов» оказались затёрты льдами, и начавшаяся вынужденная зимовка превратилась в большую научную экспедицию. Причём два судна удалось освободить через год, а третье, «Георгий Седов», продолжало дрейфовать ещё почти полтора года. В общей сложности он прошел 6100 км и его дрейф продолжался 812 дней, что по длительности уступало только рекордсмену – нансеновскому «Фраму», дрейфовавшему 1056 суток.
🧭Летом 1937 г. ледокольные пароходы работали в Арктике по своим собственным программам. «Георгий Седов», в частности, выполнял исследования в районе Новосибирских островов. Когда его научная программа подходила к концу, судно направили на помощь другим судам, оказавшимся в тяжёлых льдах моря Лаптевых. Обстановка ухудшалась. Ледоколы пытались пробить проходы, но наступавшие морозы быстро затягивали их молодым льдом.
❄️23 октября 1937 г. все три парохода оказались окончательно затёрты льдами у острова Бельковского. Через неделю, 30 октября, Главное управление Северного морского пути приказало перейти на зимовочное положение. На трёх судах находились в общей сложности 217 человек. Внезапно возникла необходимость обеспечить их продовольствием, топливом и всем необходимым для долгой полярной зимы. Руководителем дрейфующего каравана назначили известного полярника Рудольфа Самойловича.
Весной 1938 г. началась воздушная эвакуация, с помощью которой эвакуировали 184 человека. Летом на помощь пришёл знаменитый «Ермак». В конце августа 1938 г. он достиг дрейфующего каравана на широте около 83° сев. широты. «Малыгин» вывели на буксире, а «Садко» смог пройти по пробитому каналу самостоятельно.
☝️Но с «Георгием Седовым» всё оказалось сложнее. Во время зимовки у него было повреждено рулевое управление. Попытка буксировки не удалась. И тогда приняли решение оставить судно в Арктике — уже не просто как потерпевшее бедствие, а как дрейфующую научную станцию. На «Седове» было 15 добровольцев, в том числе 28-летний капитан Константин Бадигин.
Судно с неисправным рулём находилось среди многолетних льдов и пережило ещё две тяжелые зимы. 29 августа 1939 г. «Георгий Седов» достиг 86°40′ сев. широты, превысив рекорд, установленный «Фрамом». За время дрейфа ледокольный пароход пережил многочисленные сжатия. По распространённым подсчётам, было 159 сильных ледовых сжатий. Особенно опасными были повреждения, из-за которых вода попадала внутрь корпуса и судно приобретало сильный крен.
13 января 1940 г. к «Георгию Седову» пробился ледокол «Иосиф Сталин» и освободил его из ледового плена. Все 15 участников заключительного этапа дрейфа были удостоены звания Героя Советского Союза, а судно получило Орден Красного Знамени.
❗️Для тех, кто любит дискуссионные вопросы и готов посмотреть на историю критически, для вас статья в научном журнале «Российская история» (2026) историка Любови Климовой из Российского государственного архива новейшей истории:
✍️«Не слишком ли много у нас в Арктике спасают?». Дрейф ледокола «Георгий Седов» в 1937–1940 гг.
📘Мы же рекомендуем к прочтению новую книги Никиты Кузнецова «Ледоколы и капитаны» и анонсируем выход редкой книги с воспоминаниями седовцев в следующем году.
👉Следите за новостями и подписывайтесь на нашу рассылку.
Есть такая удивительная страница в советской арктической истории: в 1937г. три ледокольных парохода – «Садко», «Малыгин» и «Георгий Седов» оказались затёрты льдами, и начавшаяся вынужденная зимовка превратилась в большую научную экспедицию. Причём два судна удалось освободить через год, а третье, «Георгий Седов», продолжало дрейфовать ещё почти полтора года. В общей сложности он прошел 6100 км и его дрейф продолжался 812 дней, что по длительности уступало только рекордсмену – нансеновскому «Фраму», дрейфовавшему 1056 суток.
🧭Летом 1937 г. ледокольные пароходы работали в Арктике по своим собственным программам. «Георгий Седов», в частности, выполнял исследования в районе Новосибирских островов. Когда его научная программа подходила к концу, судно направили на помощь другим судам, оказавшимся в тяжёлых льдах моря Лаптевых. Обстановка ухудшалась. Ледоколы пытались пробить проходы, но наступавшие морозы быстро затягивали их молодым льдом.
❄️23 октября 1937 г. все три парохода оказались окончательно затёрты льдами у острова Бельковского. Через неделю, 30 октября, Главное управление Северного морского пути приказало перейти на зимовочное положение. На трёх судах находились в общей сложности 217 человек. Внезапно возникла необходимость обеспечить их продовольствием, топливом и всем необходимым для долгой полярной зимы. Руководителем дрейфующего каравана назначили известного полярника Рудольфа Самойловича.
Весной 1938 г. началась воздушная эвакуация, с помощью которой эвакуировали 184 человека. Летом на помощь пришёл знаменитый «Ермак». В конце августа 1938 г. он достиг дрейфующего каравана на широте около 83° сев. широты. «Малыгин» вывели на буксире, а «Садко» смог пройти по пробитому каналу самостоятельно.
☝️Но с «Георгием Седовым» всё оказалось сложнее. Во время зимовки у него было повреждено рулевое управление. Попытка буксировки не удалась. И тогда приняли решение оставить судно в Арктике — уже не просто как потерпевшее бедствие, а как дрейфующую научную станцию. На «Седове» было 15 добровольцев, в том числе 28-летний капитан Константин Бадигин.
Судно с неисправным рулём находилось среди многолетних льдов и пережило ещё две тяжелые зимы. 29 августа 1939 г. «Георгий Седов» достиг 86°40′ сев. широты, превысив рекорд, установленный «Фрамом». За время дрейфа ледокольный пароход пережил многочисленные сжатия. По распространённым подсчётам, было 159 сильных ледовых сжатий. Особенно опасными были повреждения, из-за которых вода попадала внутрь корпуса и судно приобретало сильный крен.
13 января 1940 г. к «Георгию Седову» пробился ледокол «Иосиф Сталин» и освободил его из ледового плена. Все 15 участников заключительного этапа дрейфа были удостоены звания Героя Советского Союза, а судно получило Орден Красного Знамени.
❗️Для тех, кто любит дискуссионные вопросы и готов посмотреть на историю критически, для вас статья в научном журнале «Российская история» (2026) историка Любови Климовой из Российского государственного архива новейшей истории:
✍️«Не слишком ли много у нас в Арктике спасают?». Дрейф ледокола «Георгий Седов» в 1937–1940 гг.
📘Мы же рекомендуем к прочтению новую книги Никиты Кузнецова «Ледоколы и капитаны» и анонсируем выход редкой книги с воспоминаниями седовцев в следующем году.
👉Следите за новостями и подписывайтесь на нашу рассылку.