Капитальный ремонт трамвайных путей на Дзержинского: итоги
Работы на участке от Фрунзе до Машиностроителей, включая поворот, продолжались с апреля по октябрь.
— Подрядчик заменил чуть более 3,3 км одиночного пути;
— Использованы 25-метровые рельсы, сварены 284 стыка, установлены 12 термокомпенсаторов — всё это позволило сделать движение вагонов более плавным и тихим;
— 16 старых опор контактной сети заменены на новые металлические;
— Пути обособлены бортовым камнем, а в районе ул. Фрунзе полотно немного приподнято, чтобы в будущем избежать ежегодного подтопления в весенний период;
— Восстановлены пешеходные переходы, а переезды для автомобилей на пересечении с Фрунзе, Первоконной, Стаханевцев, Гранитной, Батумской и в районе дома № 24 по Дзержинского выполнены из асфальтобетона с укладкой железобетонных плит.
Напомним, движение трамваев по Дзержинского было возобновлено ещё летом — сразу после укладки новых рельсов. В августе и начале сентября маршруты работали с дневными перерывами, необходимыми для проведения завершающих работ, а на финальном этапе ремонта движение не ограничивалось.
Работы на участке от Фрунзе до Машиностроителей, включая поворот, продолжались с апреля по октябрь.
— Подрядчик заменил чуть более 3,3 км одиночного пути;
— Использованы 25-метровые рельсы, сварены 284 стыка, установлены 12 термокомпенсаторов — всё это позволило сделать движение вагонов более плавным и тихим;
— 16 старых опор контактной сети заменены на новые металлические;
— Пути обособлены бортовым камнем, а в районе ул. Фрунзе полотно немного приподнято, чтобы в будущем избежать ежегодного подтопления в весенний период;
— Восстановлены пешеходные переходы, а переезды для автомобилей на пересечении с Фрунзе, Первоконной, Стаханевцев, Гранитной, Батумской и в районе дома № 24 по Дзержинского выполнены из асфальтобетона с укладкой железобетонных плит.
Напомним, движение трамваев по Дзержинского было возобновлено ещё летом — сразу после укладки новых рельсов. В августе и начале сентября маршруты работали с дневными перерывами, необходимыми для проведения завершающих работ, а на финальном этапе ремонта движение не ограничивалось.