▶ видео
«Тиграм в клетку не докладывают мяса!»
Обойти эту проблему стороной было бы непрофессионально. Из экспертных методик расчёта столкновений автомобилей пропал огромный кусок — энергия деформации. Пропал тихо, незаметно, вместе с переписыванием учебников из издания в издание.
Причина, на мой взгляд, в веянии времени: основополагающие труды писались тогда, когда машин было мало, скорости невысокие, а серьёзные столкновения — исключение. Зато наездов на пешеходов становилось всё больше. Исследования шли туда, где энергия деформации автомобиля мала и ею можно пренебречь. А дальше — эффект испорченного телефона: оговорки об области применимости от издания к изданию терялись, пока не исчезли совсем.
Цена этой потери измерима и не мала! При скорости столкновения выше 50 км/ч на деформацию уходит более 70% начальной энергии автомобиля. Эксперт, который считает скорость только по следам торможения и не учитывает деформацию, занижает её на 30–40 км/ч. А это уже не погрешность — это разница между «соблюдал скоростной режим» и «не соблюдал», между «была техническая возможность» и «не было».
Вот и получается: не доложенное мясо — не учтённая экспертом энергия деформации. Понимая, откуда прорастает проблема, требуйте от эксперта полной порции мяса, тем более которую вы оплатили!
Полный текст со ссылками на источники читайте на «Праворуб»
Обойти эту проблему стороной было бы непрофессионально. Из экспертных методик расчёта столкновений автомобилей пропал огромный кусок — энергия деформации. Пропал тихо, незаметно, вместе с переписыванием учебников из издания в издание.
Причина, на мой взгляд, в веянии времени: основополагающие труды писались тогда, когда машин было мало, скорости невысокие, а серьёзные столкновения — исключение. Зато наездов на пешеходов становилось всё больше. Исследования шли туда, где энергия деформации автомобиля мала и ею можно пренебречь. А дальше — эффект испорченного телефона: оговорки об области применимости от издания к изданию терялись, пока не исчезли совсем.
Цена этой потери измерима и не мала! При скорости столкновения выше 50 км/ч на деформацию уходит более 70% начальной энергии автомобиля. Эксперт, который считает скорость только по следам торможения и не учитывает деформацию, занижает её на 30–40 км/ч. А это уже не погрешность — это разница между «соблюдал скоростной режим» и «не соблюдал», между «была техническая возможность» и «не было».
Вот и получается: не доложенное мясо — не учтённая экспертом энергия деформации. Понимая, откуда прорастает проблема, требуйте от эксперта полной порции мяса, тем более которую вы оплатили!
Полный текст со ссылками на источники читайте на «Праворуб»