🚨 СЕГОДНЯ МЫ В РОЛИ РАЗРУШИТЕЛЕЙ МИФОВ!!!
В профильных группах активно мусолят приказ Минтранса № 148 «Об установлении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств», который вступил в силу 1 сентября 2026 года.
И тут понеслась! 😂
Каждый второй «эксперт» уже рассказывает, как теперь всё плохо и какие огромные штрафы ждут перевозчиков. Особенно активно пугают тем, что АПВГК теперь будут рассчитывать процент превышения исключительно от массы или осевой нагрузки, указанной в специальном разрешении, а не от допустимых значений для дороги.
🤔 А ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ?
Открываем пункт 35 нового порядка.
И действительно, там написано, что при наличии специального разрешения допустимое значение весогабаритного параметра определяется исходя из значения, указанного в разрешении.
Казалось бы, всё! Перевозчиков ждут новые штрафы, а любое отклонение от разрешения теперь обернётся проблемами!
😂 Но, похоже, некоторые настолько обрадовались очередной сенсации, что дальше приказ читать просто не стали!
А ведь в том же пункте 35 есть подпункт 3, который устанавливает ИСКЛЮЧЕНИЕ!
☝️ Если масса или нагрузка на ось, указанная в специальном разрешении, не превышает допустимых значений для дороги, то при весогабаритном контроле сравнение производится именно с допустимыми значениями, а не с меньшими цифрами из разрешения!
Объясняем на простом примере.
🚛 Допустимая масса автопоезда — 44 тонны.
В специальном разрешении указано 40 тонн, а фактически автопоезд весит 42 тонны.
Получается, что фактическая масса на 2 тонны больше указанной в разрешении.
И что теперь?
Превышение?
А ВОТ И НЕТ! 😎
Согласно пункту 35 нового порядка, для определения превышения в данном случае применяется допустимая масса 44 тонны. А значит, превышения по общей массе нет!
Другое дело, если в разрешении указано 48 тонн, а фактически автопоезд весит 51 тонну. Здесь уже сравнение производится с 48 тоннами, указанными в разрешении, с учётом предусмотренной погрешности измерений.
❗ НО ЕСТЬ ОДИН ВАЖНЫЙ НЮАНС!
В статье 12.21.1 КоАП РФ по-прежнему предусмотрена ответственность за превышение массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении.
И вот здесь действительно возникает интересный юридический вопрос: как положения нового приказа будут применяться на практике?
Ведь одно дело — то, что написано в нормативном документе, и совсем другое — как это будет реализовано на АПВГК и при вынесении постановлений.
Поэтому утверждать, что теперь можно без каких-либо последствий указывать в разрешении заниженные нагрузки, мы бы не стали. Тем более что новый порядок ещё предстоит проверить правоприменительной практикой.
🤦♂️ Но и рассказывать перевозчикам, что теперь за любое превышение массы из разрешения автоматически прилетит штраф, — как минимум неправильно!
Именно поэтому, уважаемые «эксперты», прежде чем пугать людей очередными нововведениями, НАУЧИТЕСЬ ЧИТАТЬ НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ДО КОНЦА!
А перевозчикам совет один: не спешите верить громким заголовкам и страшилкам из профильных чатов.
Читайте первоисточники и проверяйте информацию!
Приказ минтранса читать 👉 (здесь)
Разбираемся в законах, а не распространяем слухи!
В профильных группах активно мусолят приказ Минтранса № 148 «Об установлении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств», который вступил в силу 1 сентября 2026 года.
И тут понеслась! 😂
Каждый второй «эксперт» уже рассказывает, как теперь всё плохо и какие огромные штрафы ждут перевозчиков. Особенно активно пугают тем, что АПВГК теперь будут рассчитывать процент превышения исключительно от массы или осевой нагрузки, указанной в специальном разрешении, а не от допустимых значений для дороги.
🤔 А ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ?
Открываем пункт 35 нового порядка.
И действительно, там написано, что при наличии специального разрешения допустимое значение весогабаритного параметра определяется исходя из значения, указанного в разрешении.
Казалось бы, всё! Перевозчиков ждут новые штрафы, а любое отклонение от разрешения теперь обернётся проблемами!
😂 Но, похоже, некоторые настолько обрадовались очередной сенсации, что дальше приказ читать просто не стали!
А ведь в том же пункте 35 есть подпункт 3, который устанавливает ИСКЛЮЧЕНИЕ!
☝️ Если масса или нагрузка на ось, указанная в специальном разрешении, не превышает допустимых значений для дороги, то при весогабаритном контроле сравнение производится именно с допустимыми значениями, а не с меньшими цифрами из разрешения!
Объясняем на простом примере.
🚛 Допустимая масса автопоезда — 44 тонны.
В специальном разрешении указано 40 тонн, а фактически автопоезд весит 42 тонны.
Получается, что фактическая масса на 2 тонны больше указанной в разрешении.
И что теперь?
Превышение?
А ВОТ И НЕТ! 😎
Согласно пункту 35 нового порядка, для определения превышения в данном случае применяется допустимая масса 44 тонны. А значит, превышения по общей массе нет!
Другое дело, если в разрешении указано 48 тонн, а фактически автопоезд весит 51 тонну. Здесь уже сравнение производится с 48 тоннами, указанными в разрешении, с учётом предусмотренной погрешности измерений.
❗ НО ЕСТЬ ОДИН ВАЖНЫЙ НЮАНС!
В статье 12.21.1 КоАП РФ по-прежнему предусмотрена ответственность за превышение массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении.
И вот здесь действительно возникает интересный юридический вопрос: как положения нового приказа будут применяться на практике?
Ведь одно дело — то, что написано в нормативном документе, и совсем другое — как это будет реализовано на АПВГК и при вынесении постановлений.
Поэтому утверждать, что теперь можно без каких-либо последствий указывать в разрешении заниженные нагрузки, мы бы не стали. Тем более что новый порядок ещё предстоит проверить правоприменительной практикой.
🤦♂️ Но и рассказывать перевозчикам, что теперь за любое превышение массы из разрешения автоматически прилетит штраф, — как минимум неправильно!
Именно поэтому, уважаемые «эксперты», прежде чем пугать людей очередными нововведениями, НАУЧИТЕСЬ ЧИТАТЬ НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ДО КОНЦА!
А перевозчикам совет один: не спешите верить громким заголовкам и страшилкам из профильных чатов.
Читайте первоисточники и проверяйте информацию!
Приказ минтранса читать 👉 (здесь)
Разбираемся в законах, а не распространяем слухи!
Просмотры: 14