Канал принимает донаты
Нажмите на кнопку, чтобы отправить донат и помочь каналу
Нажмите на кнопку, чтобы отправить донат и помочь каналу
Открытый канал
ID 76076572014821
3D СХОД-РАЗВАЛ В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ
Добрый день! Моё имя, - Александр.
Стаж работы - 25 лет, - имеет значение.
Методично, квалифицированно, осознанно и профессионально выполняю работы по регулировке углов установки колес сход-развала на легковых и малых коммерческих автомобилях всех мировых брендов в Ростове-на-Дону на стенде 3D TehnoVector 7-го поколения с высокой точностью и ровной спицей руля.
MXFR26vnp08sEqMXFR26
maxframe.ru
- Каналов в рубрике
- 9 828
- Место этого канала
- № 1 131
Аналитика канала
Дашборд
18 октября — 24 октября 2026
Загрузка…
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
526
57,0 %
+191 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.
326
55,3 %
было 807
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.
5
38,5 %
было 9
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
65
59,7 %
было 161
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
12,4 %
35,8 п. п.
пунктир — было 48,2 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
1,53 %
0,4 п. п.
было 1,12 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.
0,7
10,8 %
было 0,7
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+191подписчиков за период
+64 самый большой прирост · 19 окт 2026 −5 самая большая убыль · 21 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
46/ 100Средний
- Аудитория 9 из 25
- Честность роста 8 из 25
- Рекламная нагрузка 20 из 20
- Доверие 4 из 20
- Достоверность расчёта 6 из 10
Авто и транспорт, до 1 тыс. подписчиков · каналов в группе: 284
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
326просмотров за период 55,3 %
Средний охват поста — 65 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
1,53 %ER = реакции ÷ просмотры 0,4 п. п.
ER канала
в среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 07:40 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
Какое давление должно быть в шинах High Performance, общие ориентиры:
Обычная езда по городу и трассе — обычно 2,3–2,6 бар.
У высокопроизводительных шин производители часто рекомендуют верхнюю часть диапазона давления: 2,4–2,6 бар.
Спортивная езда / трек — 2,6–2,8 бар в холодном состоянии, так как на треке шины разогреваются и давление растёт ещё на 0,3–0,5 бар. Перегретая шина «плывёт» и теряет сцепление.
Задняя ось — часто на 0,1–0,2 бар выше или равна передней, смотрите табличку.
При полной загрузке или на высокой скорости (200+ км/ч) — давление поднимают на 0,2–0,3 бар от нормы.
#3D_СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
Обычная езда по городу и трассе — обычно 2,3–2,6 бар.
У высокопроизводительных шин производители часто рекомендуют верхнюю часть диапазона давления: 2,4–2,6 бар.
Спортивная езда / трек — 2,6–2,8 бар в холодном состоянии, так как на треке шины разогреваются и давление растёт ещё на 0,3–0,5 бар. Перегретая шина «плывёт» и теряет сцепление.
Задняя ось — часто на 0,1–0,2 бар выше или равна передней, смотрите табличку.
При полной загрузке или на высокой скорости (200+ км/ч) — давление поднимают на 0,2–0,3 бар от нормы.
#3D_СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
Визит на сход-развал Toyota Camry 70 после перехода на зимнюю резину. После регулировки все улы находятся в зеленых секторах спецификаций. Автомобиль готов к условиям зимних дорог.
#3D_СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#3D_СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
Touring и High Performance: какие шины вам подойдут?..
Два самых распространённых класса летних шин — Touring и High Performance — внешне могут быть почти неотличимы, но скрывают внутри разную инженерную логику. Разница кроется в составе резины, конструкции каркаса и геометрии протектора.
Touring проектировали для повседневной езды — город, трасса, дача, поездки с семьёй. Мягкий компаунд протектора, податливая боковина и ненаправленный рисунок с мелкими ламелями работают на тишину и плавность хода. Такие шины аккуратно гасят неровности, не досаждают гулом и служат долго — 60–80 тысяч километров для них обыденность. Сопротивление качению невысокое, поэтому расход топлива минимален. Touring ставят на семейные седаны, кроссоверы и рабочие машины. Расплата за мягкость — удлинённый тормозной путь на сухом асфальте, приглушённая обратная связь на руле и ранний предел в поворотах. При спокойном темпе этого не чувствуется, но в резком манёвре покрытиешка сдаст позиции раньше спортивной.
High Performance — это сцепление и точность. Жёсткий липкий компаунд, усиленные плечевые зоны, крупные блоки и направленный или асимметричный рисунок — всё ради того, чтобы машина рулила остро, тормозила коротко и держала вираж. Предел скольжения выше и предсказуемее, перестроения на скорости не вызывают сомнений. Это выбор водителей, которым важен отклик на каждое движение руля. Но износ наступает быстро — 35–50 тысяч километров потолок, шум на грубом асфальте ощутимее, жёсткая боковина передаёт каждую кочку в кузов. Цена шин выше, иногда вдвое, а расход топлива растёт из-за повышенного сопротивления качению.
В итоге выбирать нужно не по мощности автомобиля, а по стилю вождения. Touring — для тех, кому машина нужна чтобы спокойно добраться из точки А в точку Б. High Performance — для тех, кто за рулём получает удовольствие и готов за него платить.
#3D_СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
Два самых распространённых класса летних шин — Touring и High Performance — внешне могут быть почти неотличимы, но скрывают внутри разную инженерную логику. Разница кроется в составе резины, конструкции каркаса и геометрии протектора.
Touring проектировали для повседневной езды — город, трасса, дача, поездки с семьёй. Мягкий компаунд протектора, податливая боковина и ненаправленный рисунок с мелкими ламелями работают на тишину и плавность хода. Такие шины аккуратно гасят неровности, не досаждают гулом и служат долго — 60–80 тысяч километров для них обыденность. Сопротивление качению невысокое, поэтому расход топлива минимален. Touring ставят на семейные седаны, кроссоверы и рабочие машины. Расплата за мягкость — удлинённый тормозной путь на сухом асфальте, приглушённая обратная связь на руле и ранний предел в поворотах. При спокойном темпе этого не чувствуется, но в резком манёвре покрытиешка сдаст позиции раньше спортивной.
High Performance — это сцепление и точность. Жёсткий липкий компаунд, усиленные плечевые зоны, крупные блоки и направленный или асимметричный рисунок — всё ради того, чтобы машина рулила остро, тормозила коротко и держала вираж. Предел скольжения выше и предсказуемее, перестроения на скорости не вызывают сомнений. Это выбор водителей, которым важен отклик на каждое движение руля. Но износ наступает быстро — 35–50 тысяч километров потолок, шум на грубом асфальте ощутимее, жёсткая боковина передаёт каждую кочку в кузов. Цена шин выше, иногда вдвое, а расход топлива растёт из-за повышенного сопротивления качению.
В итоге выбирать нужно не по мощности автомобиля, а по стилю вождения. Touring — для тех, кому машина нужна чтобы спокойно добраться из точки А в точку Б. High Performance — для тех, кто за рулём получает удовольствие и готов за него платить.
#3D_СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
Визит Nissan Juke на сход-развала после ремонта рулевого механизма и замены нижних рычагов передней подвески. Все углы стали так, как надо, все в зеленых секторах.
#3D_СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#3D_СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
#СХОД_РАЗВАЛ_В_РОСТОВЕ_НА_ДОНУ
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…