ВОЗВРАТ ЗА ТУРПРОДУКТ ПРИ ЗАДЕРЖКЕ РЕЙСА
В воздушное законодательстве действительно предусмотрено право пассажира отказаться от перелета с полным возвратом при задержке более 30 минут.
❗НО эти нормы не действуют на турпродукт. Турпродукт это комплекс услуг, туда помимо перелета входит как минимум размещение. Логично что здесь мы смотрим воздушное законодательство лишь в части перелета, а еще учитываем ФЗ «Об основах тур.деятельности» (132 ФЗ), Закон о защите прав потребителей (ЗПП), ГК и т.п.
Что нам говорит ГК, ЗПП – ст.782 и ст.32 соответственно – заказчик вправе отказаться от договора компенсировав фактически понесенные расходы (ФПР). Даже если изменились существенно обстоятельства, из которых стороны исходили при заключении договора, само по себе это ФПР не отменяет (их конечно можно оспорить в суде, но это уже другая история).
Поэтому если (сегодняшний пример) туристы должны были вылететь 16.10.2026 г. в 01.45, а фактически вылетят 16.10.2026 г. в 16.00, то формально даты не изменились, задержка рейса обусловлена объективными обстоятельствами, в случае отказа туриста выставляется ФПР, а если туристы полетят и при этом заселятся не в первые сутки проживания, то смогут написать претензию о соразмерном уменьшении цены и получить возврат за сутки (кто-то из туроператоров сразу ставит в расчет возврат, кто-то после претензии, кто-то отказывает по всем, но в суде если что взыщут).
Другая ситуация возникает тогда, когда согласованные в договоре реализации турпродукта существенные условия изменяются исполнителем в одностороннем порядке (да, есть та же объективная причина, но факт остается фактом – изменяются существенные условия). Ст.310 ГК не допускает изменение условий договора с потребителем в одностороннем порядке. Соответственно, турист вправе не согласиться на такое изменение и потребовать полный возврат ввиду именно изменения.
Продолжаем наш пример: туристы должны были вылететь 16.10.2026 г. в 01.45, а фактически вылетят уже 17.10.2026 г. в 01.00. Здесь мы четко видим, что изменились даты и срок турпродукта, это существенные условия в силу 132 ФЗ.
Соответственно, турист вправе отказаться и обосновать этим изменением требование полного возврата. На практике туроператоры формально выставляют ФПР, далее практически всегда ФПР снимаются через претензию (минимизацию), а если нет, то возврат взыскивается уже в суде.
Исключением может стать форс-мажор, если туроператор его в суде докажет. НО «ковры» не отвечают признакам форс-мажора хотя бы потому, что это ожидаемо и возможно предположить. Соответственно, шанс у туроператора в суде удержать ФПР, сославшись на форс-мажор, небольшой (а их еще и подтвердить надо опять же).
Поэтому что учитываем:
➖ обстановка общая, периодически задержки случаются
➖турист должен иметь возможность обеспечить себе условия ожидания
➖ если необходимые условия ожидания, которые а/к должна предоставить, не предоставляются, то фиксировать это (документы/фото/видео), самостоятельно их себе обеспечить, сохранить чеки, после отправить в а/к претензию с требованием компенсации (эти условия обеспечиваются именно а/к)
➖ если часть услуги по проживанию не будет оказана, то направить туроператору претензию на компенсацию стоимости недополученных услуг (тут ответственное лицо именно туроператор)
➖ туристу всю информацию излагаете, турист сам принимает решение
➖ если турист отказывается, пусть пишет заявление, вы аннулируете турпродукт (да, даже если туроператор выставляет ФПР, нет, согласия туриста с ФПР спрашивать не нужно).
Вдыхаем - выдыхаем, такие ситуации случаются и еще будут случаться. Если говорить корректно, как иногда приходится делать, - туризм в 2026 году имеет свою специфику.
Расскажите в комментариях как справляетесь, какие у вас есть корректные варианты описания текущей реальности❓
В воздушное законодательстве действительно предусмотрено право пассажира отказаться от перелета с полным возвратом при задержке более 30 минут.
❗НО эти нормы не действуют на турпродукт. Турпродукт это комплекс услуг, туда помимо перелета входит как минимум размещение. Логично что здесь мы смотрим воздушное законодательство лишь в части перелета, а еще учитываем ФЗ «Об основах тур.деятельности» (132 ФЗ), Закон о защите прав потребителей (ЗПП), ГК и т.п.
Что нам говорит ГК, ЗПП – ст.782 и ст.32 соответственно – заказчик вправе отказаться от договора компенсировав фактически понесенные расходы (ФПР). Даже если изменились существенно обстоятельства, из которых стороны исходили при заключении договора, само по себе это ФПР не отменяет (их конечно можно оспорить в суде, но это уже другая история).
Поэтому если (сегодняшний пример) туристы должны были вылететь 16.10.2026 г. в 01.45, а фактически вылетят 16.10.2026 г. в 16.00, то формально даты не изменились, задержка рейса обусловлена объективными обстоятельствами, в случае отказа туриста выставляется ФПР, а если туристы полетят и при этом заселятся не в первые сутки проживания, то смогут написать претензию о соразмерном уменьшении цены и получить возврат за сутки (кто-то из туроператоров сразу ставит в расчет возврат, кто-то после претензии, кто-то отказывает по всем, но в суде если что взыщут).
Другая ситуация возникает тогда, когда согласованные в договоре реализации турпродукта существенные условия изменяются исполнителем в одностороннем порядке (да, есть та же объективная причина, но факт остается фактом – изменяются существенные условия). Ст.310 ГК не допускает изменение условий договора с потребителем в одностороннем порядке. Соответственно, турист вправе не согласиться на такое изменение и потребовать полный возврат ввиду именно изменения.
Продолжаем наш пример: туристы должны были вылететь 16.10.2026 г. в 01.45, а фактически вылетят уже 17.10.2026 г. в 01.00. Здесь мы четко видим, что изменились даты и срок турпродукта, это существенные условия в силу 132 ФЗ.
Соответственно, турист вправе отказаться и обосновать этим изменением требование полного возврата. На практике туроператоры формально выставляют ФПР, далее практически всегда ФПР снимаются через претензию (минимизацию), а если нет, то возврат взыскивается уже в суде.
Исключением может стать форс-мажор, если туроператор его в суде докажет. НО «ковры» не отвечают признакам форс-мажора хотя бы потому, что это ожидаемо и возможно предположить. Соответственно, шанс у туроператора в суде удержать ФПР, сославшись на форс-мажор, небольшой (а их еще и подтвердить надо опять же).
Поэтому что учитываем:
➖ обстановка общая, периодически задержки случаются
➖турист должен иметь возможность обеспечить себе условия ожидания
➖ если необходимые условия ожидания, которые а/к должна предоставить, не предоставляются, то фиксировать это (документы/фото/видео), самостоятельно их себе обеспечить, сохранить чеки, после отправить в а/к претензию с требованием компенсации (эти условия обеспечиваются именно а/к)
➖ если часть услуги по проживанию не будет оказана, то направить туроператору претензию на компенсацию стоимости недополученных услуг (тут ответственное лицо именно туроператор)
➖ туристу всю информацию излагаете, турист сам принимает решение
➖ если турист отказывается, пусть пишет заявление, вы аннулируете турпродукт (да, даже если туроператор выставляет ФПР, нет, согласия туриста с ФПР спрашивать не нужно).
Вдыхаем - выдыхаем, такие ситуации случаются и еще будут случаться. Если говорить корректно, как иногда приходится делать, - туризм в 2026 году имеет свою специфику.
Расскажите в комментариях как справляетесь, какие у вас есть корректные варианты описания текущей реальности❓