Новости по-флотски | Волжское пароходство

Настроение есть!👏

Всех судовых поваров Волжского пароходства — с профессиональным праздником! С вами всегда тепло, уютно, вкусно и по-домашнему.

Не устаем повторять, «чтоб все так ели, как наши экипажи»!

Как мост между странами гастролировал🌉

Почему Новая переправа в Твери оказалась взрослее Старой и как она приехала на Волгу из Ленинграда? Рассказываем!

Тверской волжский мост был возведен в 1950-х годах, но его настоящая история началась в 1850-м в Петербурге. Тогда была построена первая постоянная переправа через Неву — Благовещенский мост (Николаевский, Лейтенанта Шмидта), ставший прародителем волжского путепровода. Это был также первый чугунолитейный мост в истории российского мостостроения.

В 1936–1938 годах разводной мост в Ленинграде перестроили: арочную конструкцию заменили балочной. А старые чугунные пролеты решили подарить Твери (тогда городу Калинину) для строительства переправы через Волгу. К слову, об этом после пожалели — обновленное инженерное сооружение не вписалось в исторический вид города на Неве, и былую красоту ему вернули только в двухтысячных. А тверской мост до сих пор украшают арки из северной столицы.

Кстати, отливка элементов арок и надарочного строения выполнена в 1840-х годах в Англии. Так что у Нововолжской переправы есть и черты британского характера.

📍Путепровод в Твери хотели построить еще в сороковые, но планам помешала война. Детали речной переправы использовали для сооружения баррикад, защищавших Ленинград во время блокады.

📍Тверской мост построили достаточно быстро, в 1953—1956 годах по проекту ленинградского инженера Александра Воловика, автора многих уникальных транспортных переходов. Он разрабатывал концепцию моста для Калинина еще в 1930-е.

📍Новая переправа получилась массивной — весом свыше 4000 тонн. Недостающие детали, которых набралось на 340 тонн, сделали на тверских заводах. Длина моста с подходами — 485 м, ширина — 19,6 м. Изначально, кроме автомобилей, по нему ходили трамваи.

📍До сих пор на опорах моста красуется вензель с буквами МК. Изначально мост хотели назвать в честь партийного деятеля Михаила Калинина, имя которого носил и сам город. Но официального названия инженерное сооружение так и не получило. В народе его величали то Новым, то Ленинградским.

📌Историю Староволжского «кружевного» моста в Твери читайте в нашем посте.

Гюйс на плечи – и полный вперед!🚢

Возможность стать частью команды Волжского пароходства появилась еще у 225 московских курсантов.

Будущие моряки и речники из Академии водного транспорта РУТ (МИИТ) принесли клятву на верность профессии и получили флотские воротнички, с которых начинается новая глава в жизни ребят.

Впереди у них — насыщенные учебные будни, зачеты и экзамены, знакомство с новыми предметами и преподавателями, долгожданный первый рейс и проверка знаний реальным делом. Надеемся, на судах нашей компании.

💬«Сейчас я обращаюсь к вам не как к курсантам, а как к будущим коллегам. Сегодня для вас особенный день. Вы произнесли слова клятвы, это не просто красивый ритуал, это момент, когда вы взяли ответственность перед учебным заведением, своей совестью и будущими поколениями флота. Вы выбрали непростую, но очень интересную профессию. Российский университет транспорта станет для вас надежным фундаментом, но вот там, где заканчивается аудитория и начинается настоящая жизнь, все зависит только от вас. Волжскому пароходству нужны не просто дипломированные специалисты, нам нужны люди, которые готовы развиваться, учиться и работать в команде. И я искренне верю в то, что это про вас», — обратилась к курсантам директор по работе с персоналом Анастасия Царская.

В этом году присяга прошла в особенный для учебного заведения год — РУТ (МИИТ) отмечает юбилей. За 130 лет здесь подготовили не одно поколение специалистов для транспортной отрасли, и сейчас здесь начинается история 225 курсантов, которые поклялись с честью нести это звание👏

Добро пожаловать на борт, ребята!

Он сверху видит все, ты так и знай!🏗

Наши труженики-толкачи «ОТ-2454» и «ОТ-2061» в объективе сменного механика плавкрана «Т-304» Анатолия Алексеева.

Всегда на высоте!