ABIPA | Логистическая компания

📌 Новостной дайджест ABIPA

Три новости для участников ВЭД: Россия работает над интеграцией систем финансовых сообщений с зарубежными партнёрами, контейнерные терминалы в Забайкальске объединили в единую операционную систему, а Минпромторг предложил отсрочку уплаты утильсбора для крупнейших российских производителей техники.
Эти события затрагивают три направления работы бизнеса: внешнеторговые расчёты, обработку грузов на китайском направлении и доступность транспортной техники.

💳 Россия работает над интеграцией систем финансовых сообщений с зарубежными партнёрами
Россия совместно со странами Азии, Африки и Латинской Америки работает над интеграцией национальных систем передачи финансовой информации. Об этом сообщил заместитель министра иностранных дел Сергей Рябков на Нижегородском экономическом форуме.
По его словам, взаимодействие является частью формирования новой платёжно-расчётной инфраструктуры и сопровождается расширением использования национальных валют. Работа направлена на повышение устойчивости внешнеэкономических связей в условиях санкций.
Конкретные системы, банки-участники и сроки подключения в публикации не названы.
Для импортёров и экспортёров практический результат будет зависеть от доступности банковских каналов, валют и условий проведения операций. Развитие инфраструктуры может повысить устойчивость расчётов по внешнеторговым контрактам, однако оценивать влияние на скорость и стоимость платежей пока рано.

🚂 Терминалы в Забайкальске объединили в единую операционную систему
«РЖД Бизнес Актив» и «ТрансКонтейнер» объединили работу своих контейнерных терминалов в Забайкальске. О взаимодействии площадок сообщил руководитель «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев.
Основные задачи — эффективнее распределять грузопотоки, согласовывать подходы к ценообразованию и сокращать простои вагонов.
Собственный терминал «РЖД Бизнес Актив» начал работу в марте 2025 года с начальной мощностью 90 тыс. TEU. После завершения всех работ проектная мощность должна достигнуть 280 тыс. TEU.
Для грузовладельцев согласованная работа площадок может повысить предсказуемость обработки контейнеров и отправок между Россией и Китаем. При этом общие сроки доставки будут зависеть также от загрузки железнодорожных подходов, работы погранперехода и взаимодействия с китайской стороной.

🚚 Минпромторг предложил отсрочить уплату утильсбора для крупнейших российских производителей техники
Минпромторг предложил перенести на декабрь 2027 года уплату утилизационного сбора за IV квартал 2026 года и первые три квартала 2027 года.
Инициатива касается крупнейших российских производителей автотехники, прицепов, специализированной и сельскохозяйственной самоходной техники.
По объяснению ведомства, отсрочка позволит предприятиям высвободить оборотные средства в условиях дорогого кредитования. Их предполагается направить на закупку комплектующих, инвестиционные программы и выплату зарплат.
В публикации мера представлена как предложение, а не как уже утверждённая отсрочка.
При принятии она может поддержать непрерывность производства и выполнение заказов на технику. Для перевозчиков влияние на стоимость обновления автопарков будет зависеть от цен производителей, доступности компонентов и условий финансирования покупок.

Вывод
• Расчёты: интеграция систем финансовых сообщений может повысить устойчивость внешнеторговых платежей.
• Китайское направление: координация терминалов в Забайкальске может улучшить обработку грузов и сократить простои.
• Транспортная техника: предлагаемая отсрочка уплаты утильсбора может поддержать производство и стабильность поставок машин.
Бизнесу важно следить за реализацией инициатив, уточнять условия перевозок и учитывать окончательные решения при планировании поставок.

ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте

#ABIPA #логистика #ВЭД #международныерасчёты #утильсбор #международнаялогистика

🚛 Казахстан может реализовать с Китаем проект беспилотных грузоперевозок

По сообщению Минтранса Казахстана, следующим шагом после пробного пробега беспилотных грузовиков Астана — Москва, проведённого совместно с Россией в 2026 году, может стать аналогичный проект с Китаем на отдельных участках международных транспортных коридоров.
На форуме New Silk Way в Астане ведомство и China Transinfo подписали меморандум о взаимопонимании в сфере беспилотного транспорта и цифровизации транспортной отрасли. Конкретные маршруты, сроки и технические параметры возможного проекта в публикации не раскрыты.

Инициатива может создать основу для автоматизации отдельных участков транзитных перевозок через Казахстан, однако её влияние на сроки доставки и себестоимость можно будет оценить после испытаний и определения условий коммерческого применения.

Источник: ТАСС

ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте

#Казахстан #Китай #Логистика #БеспилотныйТранспорт #Грузоперевозки

🔎 Термин недели. NOTOC: груз, с которым командир самолёта знакомится заочно

Командир самолёта может ни разу не увидеть опасный груз, который перевозит его борт. Но ещё до взлёта он должен знать, что это за груз, в каком количестве он находится на борту и где именно размещён. Эту информацию передают в специальном уведомлении — NOTOC (Notification to Captain).

✈️ Что в нём необычного?
NOTOC — не обычный перечень грузов. Он нужен прежде всего для передачи командиру информации об опасных грузах на конкретном рейсе. В документе указывают, например, номер ООН (UN), надлежащее отгрузочное наименование, класс или подкласс опасности, количество груза и данные о его размещении в самолёте.

Особенность NOTOC в том, что он связывает сведения из документов с фактической загрузкой воздушного судна. Для экипажа это особенно важно при нештатной ситуации: необходимо понимать, какие опасные грузы перевозятся на конкретном рейсе и какие риски с ними связаны.

При этом NOTOC не следует путать с грузовым манифестом. Манифест содержит сведения о грузе на рейсе в целом, а NOTOC выделяет информацию, которая необходима командиру для безопасного выполнения полёта.

Есть и ещё один любопытный нюанс.
NOTOC связан не только с опасными грузами. Например, при перевозке живых животных экипажу также передают сведения об их виде, количестве и расположении на борту. Для клиента это хороший пример того, сколько информации сопровождает груз уже после того, как он передан для перевозки.

В авиации применяются и электронные решения для передачи таких данных. Возможность использования e-NOTOC и конкретный порядок его применения зависят от действующих требований и процедур авиаперевозчика.

А при чём здесь клиент?
Сам NOTOC заказчик перевозки обычно не оформляет и может вообще его не увидеть. Грузоотправитель предоставляет исходные сведения и документы, оператор воздушного судна обеспечивает передачу необходимой информации командиру, а наземные службы выполняют процедуры подготовки и загрузки.

Если в перевозке участвует экспедитор, он в рамках согласованной услуги помогает координировать обмен данными между участниками. Если в документах обнаруживаются расхождения в количестве или характеристиках опасного груза, сведения необходимо уточнить до отправления — иногда это требует корректировки документов, дополнительного согласования или изменения плана загрузки.

В итоге получается довольно необычная картина: груз остаётся в грузовом отсеке, а информация о нём отправляется в кабину экипажа. Так одна незаметная для клиента процедура становится частью подготовки самолёта к безопасному вылету.

ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте

#ABIPA #ТерминНедели #NOTOC #Авиаперевозки

Технологический сбор предлагают распространить на телекомоборудование

По данным «Ведомостей», Минпромторг подготовил проект постановления правительства, предлагающий распространить технологический сбор на базовые станции, маршрутизаторы, коммутационные устройства и аппаратуру для приёма, преобразования, передачи или восстановления данных.

Ввести сбор для этой продукции предлагается после проведения эксперимента по маркировке, однако базовые ставки для телекомоборудования пока не раскрыты. Как сообщает издание, описанный механизм расчёта предусматривает снижение базовой ставки на 33% для электроники, промаркированной и зарегистрированной в системе «Честный знак», и повышение на 33% — в противном случае.

При принятии проекта дополнительные платежи могут увеличить себестоимость импортного телекомоборудования, поэтому при расчёте будущих поставок и согласовании цен с заказчиками импортёрам потребуется учитывать окончательные ставки и условия применения сбора.

Источник: Ведомости

ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте

#АБИПА #ВЭД #Импорт #ТехнологическийСбор #Телекомоборудование #Маркировка

🚂 Ожидается ухудшения перевозок по сети РЖД
 
По данным обзора Infoline, на который ссылаются «Ведомости», почти половина опрошенных грузовладельцев и операторов вагонов ожидает ухудшения ряда показателей перевозок в IV квартале 2026 года относительно III квартала.
 
Грузоотправители на протяжении последних полутора лет отмечают сложности с организацией движения грузов, увеличение простоев вагонов, затруднения с их ремонтом и возвращением в эксплуатацию. В совокупности эти факторы ограничивают возможности перевозок по сети.
 
Одновременно снижается погрузка. В сентябре она составила 90,3 млн тонн, на 1,2% меньше, чем годом ранее. За январь — сентябрь погрузили 824,4 млн тонн, что на 0,7% ниже результата аналогичного периода 2025 года.
 
Снижение общей погрузки не гарантирует ускорения доставки на конкретном направлении. Простои замедляют оборот вагонов, а задержки с ремонтом сокращают количество исправных вагонов, доступных для перевозки.
 
Для грузовладельца задержка может обернуться расходами на хранение и использование вагонов, если это предусмотрено условиями договора. В экспортно-импортных поставках опоздание железнодорожной партии также может привести к пропуску согласованной отправки морским транспортом или переносу перегрузки.
 
При планировании мы рекомендуем заранее уточнять возможность и сроки отправки, согласовывать приём груза с получателем и терминалом, а также предусматривать резерв времени между этапами доставки. Для срочных партий полезно просчитывать альтернативные маршруты с учётом перевозки, перегрузки и хранения.
 
Источник: Ведомости

ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте
 
#АБИПА #РЖД #ЖелезнодорожныеПеревозки #Логистика #Грузоперевозки #ВЭД

🇨🇳 В Китае могут начать сертифицировать стройматериалы по российским стандартам с 2028 года
С 2028 года китайские производители могут получить возможность сертифицировать строительную продукцию по российским стандартам непосредственно в Китае. Об этом сообщил заместитель руководителя аппарата Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Павел Малахов.

Основой для реализации проекта станет Китайско-российский институт инспекции строительных материалов «Один пояс, один путь», открытый в Пекине в 2025 году. В институте уже организована работа по лабораторной проверке строительной продукции.
Сейчас российские и китайские специалисты занимаются сопоставлением и переводом около 200 российских строительных стандартов. По предварительным оценкам, подготовка займёт около полутора лет.

Пока полноценный механизм сертификации готовится, китайские производители могут проходить проверки продукции по национальным стандартам КНР и претендовать на включение в Национальный реестр добросовестных производителей и поставщиков НОСТРОЙ. Однако эти процедуры не заменяют обязательного подтверждения соответствия российским требованиям.

Возможность проводить испытания и оформлять необходимые документы непосредственно в Китае может упростить подготовку строительной продукции к поставкам в Россию, снизить риски несоответствия требованиям и сократить дополнительные расходы импортёров. При этом фактический эффект будет зависеть от порядка признания документов российскими органами по сертификации.

Источник: Ведомости

ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте

#ABIPA #НовостиЛогистики #ВЭД #ИмпортИзКитая #Китай #Стройматериалы #Сертификация #МеждународнаяЛогистика