ШОПК с кастором +5° и рычаги +3° на УАЗ Хантер: наклон после лифта
Когда УАЗ Хантер поднимают на новых пружинах, передний мост слегка поворачивается на рычагах, и продольный наклон оси поворота колеса (кастор) уменьшается. Руль хуже возвращается в прямое положение после поворота, а машину приходится ловить на прямой. Чтобы вернуть устойчивость, нужно подобрать детали с заложенным углом.
На практике смотрим на два узла переднего моста «Спайсер». Первый — шаровая опора поворотного кулака (ШОПК): шар на конце балки моста, вокруг которого на шкворнях поворачивается кулак с колесом. Вместо штатной детали без покрытия ставят усиленные шары СТО22 с хром-алмазным слоем и кастором +5° вместе со вкладышами и шкворнями нового образца. Второй узел — продольные рычаги Вятка 4x4 (+10 мм / +3°) с сайлентблоками.
У нас в мастерской в Тюмени эту работу на Хантере выполнили в один заезд с установкой пружин и амортизаторов РИФ. Разобрали кулаки и цапфы, поставили хромированные шары +5° со свежими шкворнями, сальниками и смазкой ступиц, заменили оба рычага и проверили подвеску. Такие изменения конструкции оформляют в Госавтоинспекции через лабораторию.
В блоге — пошаговый разбор от снятия кулака до сборки моста, список деталей и ответы на вопросы.
Читайте, где удобно: Дзен · VK
#CustomsTuning #УАЗХантер #ШОПК #кастор #шкворни #подвеска4x4 #offroad #Тюмень
Custom's Tuning · offroad · Тюмень
Когда УАЗ Хантер поднимают на новых пружинах, передний мост слегка поворачивается на рычагах, и продольный наклон оси поворота колеса (кастор) уменьшается. Руль хуже возвращается в прямое положение после поворота, а машину приходится ловить на прямой. Чтобы вернуть устойчивость, нужно подобрать детали с заложенным углом.
На практике смотрим на два узла переднего моста «Спайсер». Первый — шаровая опора поворотного кулака (ШОПК): шар на конце балки моста, вокруг которого на шкворнях поворачивается кулак с колесом. Вместо штатной детали без покрытия ставят усиленные шары СТО22 с хром-алмазным слоем и кастором +5° вместе со вкладышами и шкворнями нового образца. Второй узел — продольные рычаги Вятка 4x4 (+10 мм / +3°) с сайлентблоками.
У нас в мастерской в Тюмени эту работу на Хантере выполнили в один заезд с установкой пружин и амортизаторов РИФ. Разобрали кулаки и цапфы, поставили хромированные шары +5° со свежими шкворнями, сальниками и смазкой ступиц, заменили оба рычага и проверили подвеску. Такие изменения конструкции оформляют в Госавтоинспекции через лабораторию.
В блоге — пошаговый разбор от снятия кулака до сборки моста, список деталей и ответы на вопросы.
Читайте, где удобно: Дзен · VK
#CustomsTuning #УАЗХантер #ШОПК #кастор #шкворни #подвеска4x4 #offroad #Тюмень
Custom's Tuning · offroad · Тюмень
Просмотры: 10
