А вы знали, что у взлётно-посадочной полосы есть свой «уровень сцепления»? 🛫

Именно от него во многом зависит, насколько уверенно воздушное судно тормозит при посадке и безопасно взлетает. Этот показатель называется коэффициентом сцепления — и сейчас расскажем о нём простыми словами.

Что такое коэффициент сцепления? 👉🏽Говоря без сложных формулировок, это показатель того, насколько хорошо колёса самолёта «держатся» за поверхность взлётно-посадочной полосы. Чем он выше, тем эффективнее торможение и безопаснее манёвр.

Каким он бывает? Коэффициент сцепления измеряется по шкале от 0 до 1, где 1 — идеальное сцепление, а 0 — скольжение.

На практике значение зависит от состояния поверхности:

- на сухой асфальтобетонной ВПП показатель варьируется от 0,7 до 0,8;
- показатель на мокрой поверхности может составлять от 0,35 до 0,45;
- на обледенелой поверхности — 0,1–0,2.

Однако важно учитывать и тип поверхности. Почему?
Даже при одинаковой температуре и влажности разные типы покрытия ведут себя по-разному.

Например, рифлёный бетон помогает воде быстрее стекать и увеличивает сцепление за счёт своей «шероховатой» текстуры.

А как в Иркутском аэропорту?

В аэропорту Иркутска допустимый коэффициент для взлёта и посадки составляет от 0,3 до 0,6.

При этом каждая авиакомпания устанавливает свой минимальный показатель, который зависит от типа воздушного судна, его веса и технических характеристик.

Что влияет на коэффициент сцепления?

- текстура поверхности ВПП;
- влажность покрытия;
- наличие снега или льда.

Именно поэтому состояние полосы постоянно контролируется, измеряется и поддерживается в эксплуатационном состоянии Аэродромной службой авиагавани — безопасность полётов начинается ещё на земле!

Хотите узнать, как именно специалисты измеряют коэффициент сцепления и какие приборы для этого используют? Пишите в комментариях на нашей странице ВКонтакте — расскажем!🧑🏻‍💻

#ИКТ_процессы
#АэропортИркутск