⚡ Электрокар: за что россияне голосуют рублём?
Российский авторынок в 2026 году демонстрирует важную тенденцию: покупатели всё активнее выбирают автомобили с электрической тягой, но преимущество пока отдают подключаемым гибридам.
Причём спрос на них растёт значительно быстрее, чем на чистые электромобили.
📊 Что показывают продажи?
По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в сентябре 2026 года:
🚙 Электромобили (BEV):
- Продано 3 184 автомобиля.
- Рост к сентябрю 2025 года — 155%.
- Доля рынка новых легковых автомобилей — 2,6%.
🔋 Подключаемые гибриды (PHEV и EREV):
- Продано 10 200 автомобилей.
- Рост к сентябрю 2025 года — 157%.
- Доля рынка новых легковых автомобилей — 8,3%.
Таким образом, на один проданный электромобиль приходится примерно 3,2 подключаемого гибрида.
🚗 Какие модели выбирают россияне?
Среди подключаемых гибридов в сентябре 2026 года лидируют:
🥇 Evolute i-Space — 1 733 автомобиля.
🥈 Geely EX5 EM-R — 1 348 автомобилей.
🥉 Voyah Free — 1 008 автомобилей.
Далее следуют Changan Qiyuan A06 (648 автомобилей) и Esteo V27 (590 автомобилей).
Среди чистых электромобилей по результатам первого полугодия лидировали Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr.
🔋 За что покупатели готовы платить?
На мой взгляд, продажи отражают пять ключевых потребностей:
1. Экономичность. Возможность ездить по городу на электричестве и сокращать затраты на топливо.
2. Независимость от зарядной инфраструктуры. Гибрид позволяет путешествовать на большие расстояния без обязательного поиска зарядной станции.
3. Технологичность. Современные системы помощи водителю, комфорт и цифровые функции становятся важными аргументами.
4. Практичность. Покупатель хочет один автомобиль и для города, и для дальних поездок.
5. Официальная поддержка. Гарантия, доступность сервиса, запчастей и предсказуемость владения приобретают особое значение.
🇷🇺 Что это означает для России?
Российский рынок постепенно переходит от традиционного двигателя внутреннего сгорания к электрической тяге.
Но переход происходит не совсем так, как предполагалось несколько лет назад.
Сегодня главным драйвером электрификации российского автопарка становятся подключаемые гибриды.
Их преимущество в том, что они снижают главный барьер для массового перехода на электротранспорт: страх остаться без заряда в дальней поездке. Владелец может использовать электрический режим для ежедневных городских маршрутов, но при этом сохраняет двигатель внутреннего сгорания как резерв для трассы и регионов с недостаточной инфраструктурой. Поэтому PHEV и EREV оказываются для российского покупателя компромиссом между экономичностью электротяги и привычной автономностью бензинового автомобиля.
Это означает, что электрификация рынка уже началась, но пока идёт не через полный отказ от топлива, а через постепенное сокращение его использования. Подключаемые гибриды одновременно формируют спрос на зарядку, знакомят водителей с электрическим режимом и расширяют аудиторию автомобилей с тяговой батареей. Однако их экологический и топливный эффект будет зависеть от реального поведения владельцев: если батарею регулярно заряжать, доля поездок на электричестве будет высокой; если нет, гибрид рискует остаться обычным автомобилем с дополнительной массой и сложной силовой установкой.
При этом для развития чистых электромобилей остаются критически важными стоимость автомобилей, развитие зарядной инфраструктуры и доступность сервиса.
⚡ Вывод
«Зарядка.рф»
На российском рынке формируется новая модель потребления: покупатели хотят преимущества электротяги, но пока не готовы полностью отказаться от бензинового двигателя.
Именно поэтому подключаемые гибриды стали главным драйвером электрификации: они лучше соответствуют российским условиям, чем чистые электромобили, сочетая возможность ежедневной езды на электричестве с привычной дальностью хода и меньшей зависимостью от зарядной сети. Их массовое распространение может ускорить развитие инфраструктуры и постепенно подготовить рынок к переходу на
