В преддверии Дня автомобилиста Центр медицины катастроф и скорой медицинской помощи рассказывает о тех, кто отвечает за каждую минуту в пути.
Сегодня, герой нашего рассказа — Яков Смирнов, водитель скорой Ленинской подстанции № 2 в Чебоксарах. Его путь в профессию был естественным продолжением медицинского опыта: в 90‑х он работал фельдшером, а всегда хотел помогать людям.
По словам Якова, водителю скорой нужны не только навыки вождения, но и железные нервы, спокойствие и умение общаться: он — часть бригады и порой взаимодействует с пациентами и их близкими. Яков прошёл обучение по оказанию первой помощи — опыт фельдшера помогает, но важно регулярно обновлять знания.
Вождение скорой требует предельной сосредоточенности: на водителе — ответственность за человеческую жизнь. Спецсигналы включают по указанию старшего смены, а если острой необходимости нет — обходятся без них, чтобы не дезориентировать других водителей.
На дорогах нередки проблемы: некоторые автомобилисты не пропускают скорую, во дворах перекрывают проезд. Обычно бригада сначала пытается договориться, а если не выходит — звонит в ГАИ.
В бригаде АИР нагрузка выше, чем в линейной: больше экстренных вызовов, чаще нужны спецсигналы, а концентрация должна быть максимальной — время здесь на вес золота.
Свою работу Яков описывает просто: «Мы помогаем людям. В этом наша работа».
#МинздравЧувашии #МедицинаКатастроф #СкораяПомощь
Сегодня, герой нашего рассказа — Яков Смирнов, водитель скорой Ленинской подстанции № 2 в Чебоксарах. Его путь в профессию был естественным продолжением медицинского опыта: в 90‑х он работал фельдшером, а всегда хотел помогать людям.
По словам Якова, водителю скорой нужны не только навыки вождения, но и железные нервы, спокойствие и умение общаться: он — часть бригады и порой взаимодействует с пациентами и их близкими. Яков прошёл обучение по оказанию первой помощи — опыт фельдшера помогает, но важно регулярно обновлять знания.
Вождение скорой требует предельной сосредоточенности: на водителе — ответственность за человеческую жизнь. Спецсигналы включают по указанию старшего смены, а если острой необходимости нет — обходятся без них, чтобы не дезориентировать других водителей.
На дорогах нередки проблемы: некоторые автомобилисты не пропускают скорую, во дворах перекрывают проезд. Обычно бригада сначала пытается договориться, а если не выходит — звонит в ГАИ.
В бригаде АИР нагрузка выше, чем в линейной: больше экстренных вызовов, чаще нужны спецсигналы, а концентрация должна быть максимальной — время здесь на вес золота.
Свою работу Яков описывает просто: «Мы помогаем людям. В этом наша работа».
#МинздравЧувашии #МедицинаКатастроф #СкораяПомощь
Просмотры: 115
