В рубрике «95 историй про Абакан» нельзя не упомянуть об учреждении…
Загружаем изображение…
В рубрике «95 историй про Абакан» нельзя не упомянуть об учреждении почетного звания «Почетный гражданин города Абакана». С 1974 года десятки выдающихся горожан были удостоены этой награды за заслуги в хозяйственном и культурном строительстве, общественной деятельности, развитии науки и техники. Среди них — учителя, медики, строители, писатели, а также рядовые рабочие и шоферы, чья самоотверженная работа способствовала процветанию города и страны.
Ярким примером преданности своему делу служит Иван Прохорович Маркелов, шофер и бригадир автоколонны №1259. В 1982 году он не только получил звание «Почетный гражданин Абакана», но и стал лауреатом Государственной премии СССР. 11 ноября 1982 года газета «Советская Хакасия» сообщила, что ЦК КПСС и Совет Министров СССР присудили Ивану Прохоровичу Маркелову Государственную премию за 1982 год.
Успех Маркелова обусловлен не только исполнительностью, но и новаторским подходом к делу. Благодаря его инициативе было внедрено бригадный подряд на автомобильном транспорте, что позволило увеличить дневную выработку машин с 132 до 160 тонн.
Иван Прохорович, столкнувшись с проблемой простоя транспорта из-за нехватки грузов или поломок оборудования, предлагал радикальные решения. Он описывал ситуацию следующим образом: «Откуда берется халтурщик? И кто в этом повинен? Не один десяток лет я работаю бок о бок со строителями. Насмотрелся всякого… Затребовали на стройку «энное» количество автомашин. Прибыли вовремя. Обнаружилось, что загружать их нечем: сломался экскаватор, на растворном узле вышла из строя бетономешалка и т. д. Записать простой прораб или мастер не всегда решится: ведь на завтра можешь остаться вообще без транспорта. Вот и рисуют в наряде «липовые» тонны и километры. А поинтересуйтесь, куда шофер дел горючее, если он практически простоял, а по документам непрерывно курсировал с грузом? Сольет в придорожную канаву, а если марка бензина подходящая, загонит автолюбителю».
От идеи до реализации прошел Иван Прохорович значительный путь, оббивая пороги советских управленцев, но добился результатов. И результат не заставил себя ждать. Из таких историй и складывается история российская, а вершат ее самые обычные люди!
Ярким примером преданности своему делу служит Иван Прохорович Маркелов, шофер и бригадир автоколонны №1259. В 1982 году он не только получил звание «Почетный гражданин Абакана», но и стал лауреатом Государственной премии СССР. 11 ноября 1982 года газета «Советская Хакасия» сообщила, что ЦК КПСС и Совет Министров СССР присудили Ивану Прохоровичу Маркелову Государственную премию за 1982 год.
Успех Маркелова обусловлен не только исполнительностью, но и новаторским подходом к делу. Благодаря его инициативе было внедрено бригадный подряд на автомобильном транспорте, что позволило увеличить дневную выработку машин с 132 до 160 тонн.
Иван Прохорович, столкнувшись с проблемой простоя транспорта из-за нехватки грузов или поломок оборудования, предлагал радикальные решения. Он описывал ситуацию следующим образом: «Откуда берется халтурщик? И кто в этом повинен? Не один десяток лет я работаю бок о бок со строителями. Насмотрелся всякого… Затребовали на стройку «энное» количество автомашин. Прибыли вовремя. Обнаружилось, что загружать их нечем: сломался экскаватор, на растворном узле вышла из строя бетономешалка и т. д. Записать простой прораб или мастер не всегда решится: ведь на завтра можешь остаться вообще без транспорта. Вот и рисуют в наряде «липовые» тонны и километры. А поинтересуйтесь, куда шофер дел горючее, если он практически простоял, а по документам непрерывно курсировал с грузом? Сольет в придорожную канаву, а если марка бензина подходящая, загонит автолюбителю».
От идеи до реализации прошел Иван Прохорович значительный путь, оббивая пороги советских управленцев, но добился результатов. И результат не заставил себя ждать. Из таких историй и складывается история российская, а вершат ее самые обычные люди!