СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.285▲ 1,8 %+5 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.2 898▼ 48,7 %было 5 926
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.36▲ 57,4 %было 24
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.61▼ 18,8 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.28▲ 13,2 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.293▼ 16,1 %было 349
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.102,7 %▼ 21,8 п. п.пунктир — было 124,5 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.1,24 %▲ 0,8 п. п.
было 0,40 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.1,6▼ 32,1 %было 2,4
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.5,7 %▲ 3,5 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+5подписчиков за период
+3 самый большой прирост · 16 окт 2026−1 самая большая убыль · 20 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
2 898просмотров за период▼ 48,7 %
Средний охват поста — 293 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
1,24 %ER = реакции ÷ просмотры▲ 0,8 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 16:04 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
В Якутии продолжается устройство автозимников: ход работ на переправах через реку Лену и в направлении Жатая
ГКУ «Управтодор РС(Я)» информирует о ходе подготовки зимних автомобильных переправ, которые обеспечат транспортное сообщение с отдаленными населенными пунктами в зимний период.
Автозимник через реку Лену (Хатассы)
На левом берегу работы по устройству автозимника на автодороге «Хатассы» начались еще 14 сентября – тогда было проведено профилирование участка от села Хатассы до реки Лены протяженностью 4,5 км. С 19 октября дорожные специалисты приступили к устройству зимника на участке с 4,5 по 9 км. На объекте задействованы автогрейдер, три самосвала и погрузчик.
На правом берегу, на острове Уос-Кумах, техника (самосвал, грейдер, экскаватор, водовозка и трактор МТЗ-82) была доставлена паромом 13 октября. По состоянию на 20 октября завершена расчистка песка на участке протяженностью 6 км. Заливка проезжей части автозимника начнется с наступлением устойчивых морозов.
Приказом ГКУ «Управтодор РС (Я)» установлены ориентировочные сроки открытия автозимника через Лену: – до 3 тонн – вторая декада декабря 2026 года; – до 20–30 тонн – третья декада декабря 2026 года; – до 40 тонн – третья декада января 2027 года.
Для сравнения, в 2024 году переправа была открыта для транспорта до 3 тонн 21 ноября, а в 2025 году – для транспорта до 5 тонн 29 ноября.
Сроки открытия в текущем году смещены из-за погодных условий и позднего наступления устойчивых морозов.
Автозимник «Жатай – Тектюр»
На автодороге «Жатай – Тектюр» работы ведутся в двух направлениях. С 22 по 24 сентября завершено профилирование автомобильной дороги с переходным типом покрытия протяженностью 2 410 метров и самого автозимника протяженностью 5 550 метров. К 20 октября полностью выполнены работы по отсыпке дамбы.
С 18 октября, после спада воды, дорожники приступили к устройству автозимника на участке 41-й км автодороги «Колыма» – Тектюр – причал в Мегино-Кангаласском улусе. На сегодняшний день устранена колейность и расчищен песок на участке протяженностью 4 км из 11. На объекте работают самосвал и погрузчик.
Все работы по устройству автозимников выполняются в рамках государственных контрактов на содержание автомобильных дорог.
Точные сроки открытия зимних переправ зависят от погодных условий и будут уточняться дополнительно. Просим водителей следить за актуальной информацией и соблюдать требования знаков и предупреждающих табличек в районе переправ.
❄️ Минтранс Якутии призывает всех участников дорожного движения к повышенной бдительности!
🚗 Водителям: соблюдайте увеличенную дистанцию, избегайте резких маневров, заранее снижайте скорость перед поворотами и пешеходными переходами. Внимательно следите за дорогой и пешеходами!
🚶🏻Пешеходам: будьте предельно внимательны, выбирайте безопасный путь, не перебегайте проезжую часть, убедитесь, что вас видно и транспорт затормозил!
Безопасность на дороге - наша общая ответственность. Берегите себя и своих близких!
Полвека на благо дорог Якутии: история создателя дорожных нормативов Юрия Васильева
В преддверии Дня работников дорожного хозяйства ГКУ «Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)» отмечает вклад ведущего инженера производственно-технического отдела Юрия Николаевича Васильева в развитие дорожно-транспортного комплекса региона. Его трудовой стаж в отрасли составляет более 50 лет.
Юрий Николаевич является специалистом в вопросах сметного нормирования и ценообразования. При его участии разработаны нормативы для формирования цен на дорожные работы в регионе. Он входил в число разработчиков нормативов денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Якутии, а также правил их расчета, утвержденных постановлением Правительства республики.За многолетний добросовестный труд он награжден нагрудным знаком «Почетный дорожник России».
Сегодня в круг обязанностей Юрия Васильева входит решение ключевых производственных задач. Он рассчитывает сметную стоимость восстановления региональных трасс, пострадавших от весеннего половодья, а также готовит и проверяет расчеты для объектов ремонта в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Кроме того, опытнейший специалист непосредственно участвует в долгосрочном планировании, составляя сметы на трехлетнее содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений.
При участии Юрия Николаевича Васильева реализовано большинство проектов реконструкции и ремонта региональных автомобильных дорог общего пользования.
Коллектив ГКУ «Управление автомобильных дорог РС(Я)» поздравляет Юрия Николаевича и всех коллег с профессиональным праздником, благодарит за многолетнюю работу и желает дальнейших успехов.
В преддверии профессионального праздника, Дня работников дорожного хозяйства, особое внимание традиционно уделяется тем, кто своим ежедневным трудом строит, ремонтирует и содержит транспортные артерии страны. Один из ярких представителей «Людей труда» в дорожной отрасли Республики Саха (Якутия) – Владимир Николаевич Павлов, дорожный мастер ООО «Мехдорстрой», посвятивший дорожному хозяйству 14 лет своей жизни.
Дорожный мастер: история Алексея Васильевича Лебедева
В преддверии Дня работника дорожного хозяйства мы рассказываем о машинисте экскаватора ООО «Дорожник» Алексее Васильевиче Лебедеве.
Есть профессии, о которых не принято говорить громко, но без которых невозможно представить жизнь. Дорожник – одна из них. В Чурапчинском улусе, расположенном в междуречье Лены и Алдана, эти люди совершают ежедневный подвиг. Здесь, на вечной мерзлоте, где каждый метр земли требует невероятных усилий, а материалы для строительства приходится искать, словно золото, труд дорожника сродни подвигу.
Труд дорожника в Чурапче имеет глубокие исторические корни. Испокон веков через Чурапчинский улус проходил тракт к Охотскому морю, здесь проезжала экспедиция самого Витуса Беринга. Сегодня по этой земле пролегает федеральная трасса «Колыма» (Якутск – Магадан) – артерия, связывающая регионы.
У истоков надежности и качества стоят люди. Один из них – Алексей Васильевич Лебедев, машинист экскаватора, чей стаж в отрасли перевалил за 30-летний рубеж.
Алексей Васильевич пришел в дорожную отрасль три десятилетия назад. Тогда, в далекие 90-е, страна переживала сложнейшие времена. Начинал он свой путь на тракторе Т-150 с прицепным грейдером. Это сейчас мы видим современные машины, а тогда приходилось работать на технике, требующей не только навыков, но и физической выносливости, смекалки и выдержки. С 2006 года Алексей Васильевич сел за штурвал современного экскаватора «Caterpillar». Освоив сложную импортную технику, он продолжает работать на ней до сегодняшнего дня. За его плечами – тысячи тонн разработанного грунта, песка и гравия. В условиях вечной мерзлоты и отсутствия пригодных материалов именно от его точных движений ковша зависела прочность будущих трасс.
Будучи опытным механизатором, Алексей Васильевич делится своим богатым опытом с молодежью, пользуется заслуженным уважением в коллективе. Женат, воспитал пятерых детей.
Родина и руководство высоко оценили самоотверженный труд Алексея Васильевича. За добросовестную работу, высокий профессионализм и верность долгу ему было присуждено почетное звание «Почетный работник дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)».
Приход асфальтированной дороги до села Чурапча стал для местных жителей знаковым событием. Это не просто строка в отчете, это огромный прорыв для всего Чурапчинского района. Асфальт, пришедший на смену грунтовкам и гравийкам, – это новая жизнь для сел, безопасность и комфорт для людей. Но глобальное потепление не дает отдыхать дорожникам, важно поддерживать дорогу в надлежащем виде. Для этого надо обучать молодежь профессии дорожника, осваивать новые технологии.
С праздником, коллеги! С Днем работника дорожного хозяйства!
День дорожника в Якутии: машинист автогрейдера Алексей Кириллин 11 лет обеспечивает круглогодичное содержание дорог
В преддверии Дня работников дорожного хозяйства дорожные службы и промышленные предприятия Республики Саха (Якутия) подводят итоги работы и отмечают вклад ключевых специалистов отрасли. Одним из таких профессионалов является машинист автогрейдера Кемпендяйского угольного разреза ООО «Сунтарцеолит» Алексей Гаврильевич Кириллин. Его общий трудовой стаж составляет 11 лет, на протяжении которых он ежедневно обеспечивает круглогодичное содержание и безопасность важнейших промышленных и технологических дорог Сунтарского улуса.
Алексей Кириллин начал свой путь в дорожной сфере Кемпендяйского разреза в 2014 году. Профессия машиниста грейдера требует ювелирной точности и выносливости: ежедневно он выполняет ключевой комплекс дорожных работ – от планировки и грейдирования трасс до оперативной снегоочистки в суровые зимние месяцы.
Ежегодно объемы дорожно-строительных и ремонтных работ на предприятии уверенно растут. В успешном выполнении этих планов заложен большой личный вклад Алексея Гаврильевича. Коллеги и руководство отмечают его исключительную исполнительность – вся порученная работа всегда выполняется качественно и строго в установленные сроки. Благодаря бережному отношению мастера техника всегда находится в исправном состоянии, а время на техническое обслуживание сводится к минимуму.
За долголетнюю добросовестную работу и личный вклад в развитие горнодобывающей и дорожной инфраструктуры Республики Саха (Якутия) Алексей Кириллин отмечен высокими ведомственными и муниципальными наградами: грамота сельского поселения «Туойдахский наслег» МР «Сунтарский улус (район)», благодарственное письмо Министерства промышленности и геологии РС (Я), почетная грамота Министерства промышленности и геологии РС (Я).
Пример Алексея Кириллина наглядно показывает, что главным богатством и движущей силой дорожной отрасли Якутии остаются люди – преданные своему делу профессионалы, чей ежедневный труд на местах формирует экономический потенциал всего региона.
▶ видео
