#АвтодорОбъясняет: Когда в Москве появились первые «зебры»? 🦓
#АвтодорОбъясняет: Когда в Москве появились первые «зебры»? 🦓
Кажется, полосатые переходы были на столичных улицах всегда. Но их история в Москве началась только в 1955 году!
📍Где появилась первая?
На нынешнем Ленинском проспекте — тогда Большой Калужской улице. Вскоре такую же разметку нанесли на шоссе Энтузиастов. Контрастные полосы помогали водителям заранее замечать место, где дорогу пересекают пешеходы.
🇬🇧 Откуда пришла идея?
Родиной привычной «зебры» стала Великобритания. 31 октября 1951 года полосатую разметку ввели на английских пешеходных переходах. Именно эту дату считают её днём рождения. До Москвы новшество добралось всего через четыре года!
🛣 А как обозначали переходы раньше?
В Москве еще в 1930-х годах места для пересечения улиц обозначали указателями с надписью «Переход» — такой знак запечатлел фотограф Александр Родченко в 1932 году. Движением на перекрёстках управляли регулировщики и светофоры, а в декабре 1933 года обозначение пешеходного перехода появилось на площади перед Большим театром.
В свою очередь, в Великобритании в 1930-х использовали металлические кружки на проезжей части и полосатые столбы с оранжевыми шарами — «маяки Белиша», названные в честь министра транспорта. Однако водителям требовалось более заметное обозначение перехода непосредственно на дороге.
Почему выбрали именно полоски?
Специалисты сравнивали разные варианты разметки. Чередование светлых и тёмных полос хорошо привлекало внимание автомобилистов. А сходство с окраской зебры подарило переходу короткое и понятное название, которое прижилось в разных странах.
🦜 У «зебры» есть целый «зоопарк» родственников!
В Великобритании «пеликаном» назвали переход со светофором и кнопкой для пешеходов, а «туканом» — переход, которым могут пользоваться и пешеходы, и велосипедисты. Есть даже «Пегас»: на таком переходе предусмотрена высокая кнопка для всадников!
🏛 А вы знали, что каменные «переходы» существовали ещё в Древнем Риме?
В Помпеях до сих пор сохранились ряды крупных камней, выступающих над мостовой. По ним жители переходили улицу, не наступая в воду и грязь. Такие переходы особенно выручали во время дождей, когда по дорогам текли потоки воды. Конечно, дорожной разметкой эти сооружения ещё не были, но внешне напоминают далёких предшественников нашей «зебры».
🛞 Продумали даже проезд повозок!
Между каменными блоками оставляли промежутки для колёс. В зависимости от ширины улицы переход мог состоять из одного, двух, трёх или четырёх камней. Получалось простое и практичное решение: пешеходы пересекали дорогу по возвышению, а повозки продолжали движение.
🐄 Есть и еще один город с уникальной дорожной разметкой
В испанском курорте Ля-Корунья вместо полос зебры на дороги нанесены пятна, характерные для окраса коров. Город является самым крупным производителем молочной продукции, здесь содержится более миллиона голов скота. Именно поэтому разметку и нанесли таким оригинальным образом.
За десятилетия изменились материалы и способы обустройства переходов. А задача «зебры» осталась прежней — делать место пересечения дороги понятным и заметным.
Кажется, полосатые переходы были на столичных улицах всегда. Но их история в Москве началась только в 1955 году!
📍Где появилась первая?
На нынешнем Ленинском проспекте — тогда Большой Калужской улице. Вскоре такую же разметку нанесли на шоссе Энтузиастов. Контрастные полосы помогали водителям заранее замечать место, где дорогу пересекают пешеходы.
🇬🇧 Откуда пришла идея?
Родиной привычной «зебры» стала Великобритания. 31 октября 1951 года полосатую разметку ввели на английских пешеходных переходах. Именно эту дату считают её днём рождения. До Москвы новшество добралось всего через четыре года!
🛣 А как обозначали переходы раньше?
В Москве еще в 1930-х годах места для пересечения улиц обозначали указателями с надписью «Переход» — такой знак запечатлел фотограф Александр Родченко в 1932 году. Движением на перекрёстках управляли регулировщики и светофоры, а в декабре 1933 года обозначение пешеходного перехода появилось на площади перед Большим театром.
В свою очередь, в Великобритании в 1930-х использовали металлические кружки на проезжей части и полосатые столбы с оранжевыми шарами — «маяки Белиша», названные в честь министра транспорта. Однако водителям требовалось более заметное обозначение перехода непосредственно на дороге.
Почему выбрали именно полоски?
Специалисты сравнивали разные варианты разметки. Чередование светлых и тёмных полос хорошо привлекало внимание автомобилистов. А сходство с окраской зебры подарило переходу короткое и понятное название, которое прижилось в разных странах.
🦜 У «зебры» есть целый «зоопарк» родственников!
В Великобритании «пеликаном» назвали переход со светофором и кнопкой для пешеходов, а «туканом» — переход, которым могут пользоваться и пешеходы, и велосипедисты. Есть даже «Пегас»: на таком переходе предусмотрена высокая кнопка для всадников!
🏛 А вы знали, что каменные «переходы» существовали ещё в Древнем Риме?
В Помпеях до сих пор сохранились ряды крупных камней, выступающих над мостовой. По ним жители переходили улицу, не наступая в воду и грязь. Такие переходы особенно выручали во время дождей, когда по дорогам текли потоки воды. Конечно, дорожной разметкой эти сооружения ещё не были, но внешне напоминают далёких предшественников нашей «зебры».
🛞 Продумали даже проезд повозок!
Между каменными блоками оставляли промежутки для колёс. В зависимости от ширины улицы переход мог состоять из одного, двух, трёх или четырёх камней. Получалось простое и практичное решение: пешеходы пересекали дорогу по возвышению, а повозки продолжали движение.
🐄 Есть и еще один город с уникальной дорожной разметкой
В испанском курорте Ля-Корунья вместо полос зебры на дороги нанесены пятна, характерные для окраса коров. Город является самым крупным производителем молочной продукции, здесь содержится более миллиона голов скота. Именно поэтому разметку и нанесли таким оригинальным образом.
За десятилетия изменились материалы и способы обустройства переходов. А задача «зебры» осталась прежней — делать место пересечения дороги понятным и заметным.