Как летают футболисты «Зенита»
Профессиональные спортсмены — те ещё фриквентфлаеры. По личным делам футболисты обычно путешествуют регулярными рейсами, а вот на матчи команда летает чартерами. На одном из таких рейсов «Зенита» нам удалось слетать из Санкт-Петербурга в Шанхай на товарищеский матч с «Шанхай Шеньхуа».
Официальный перевозчик «Зенита» — группа «Аэрофлот». Специально под чартерный рейс в Пулково пригнали Boeing 737-800, обычно занятый на дубайском направлении. До Шанхая летели с промежуточной посадкой для дозаправки в Красноярске: пять часов в воздухе, около часа на земле без выхода из самолёта и ещё пять часов полёта.
Вылетали из Пулково-3, чтобы избежать встречи с толпами фанатов. Каждому выдали посадочный талон, но без указанного места. Однако рассадка была не совсем свободной: каждому футболисту полагался собственный блок из трёх кресел, чтобы можно было лететь лёжа. Дополнительно игрокам раздали матрасы и подушки — получился своеобразный аналог услуги Sleep+.
Главный тренер «Зенита» Сергей Семак даже считает, что на таком рейсе эконом комфортнее бизнеса: практически все футболисты спали всю ночь. Возможность вытянуть ноги принципиальна: после долгого перелёта почти сразу начинаются тренировки.
Конечно, можно было бы отправить команду на Boeing 777-300ER с полноценными горизонтальными кроватями в бизнес-классе и без дозаправки. Но широкофюзеляжный самолёт обошёлся бы значительно дороже, да и выдернуть его из плотного расписания на три дня сложнее.
На обратном пути футболисты уже не только спали. Нино занимался русским языком и теологией, Густаво Мантуан читал и смотрел сериалы, а бразильцы и колумбийцы играли в карты. Питание на борту усиленное: по два приёма пищи на каждом сегменте, много курицы, риса и макарон, никакого алкоголя. Впрочем, у Луиса Энрике есть особое гастрономическое пожелание к выездным рейсам — блины со сгущёнкой.
Багаж по дороге туда почти никто не сдавал: у каждого игрока был брендированный чемодан cabin size с номером и инициалами. А вот обратно летели уже с покупками.
Как организованы футбольные чартеры, чем занимаются игроки в полёте, как переносят джетлаг и другие подробности — в нашем репортаже из самолёта «Зенита»:
https://www.frequentflyers.ru/2026/10/14/zenit/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
Профессиональные спортсмены — те ещё фриквентфлаеры. По личным делам футболисты обычно путешествуют регулярными рейсами, а вот на матчи команда летает чартерами. На одном из таких рейсов «Зенита» нам удалось слетать из Санкт-Петербурга в Шанхай на товарищеский матч с «Шанхай Шеньхуа».
Официальный перевозчик «Зенита» — группа «Аэрофлот». Специально под чартерный рейс в Пулково пригнали Boeing 737-800, обычно занятый на дубайском направлении. До Шанхая летели с промежуточной посадкой для дозаправки в Красноярске: пять часов в воздухе, около часа на земле без выхода из самолёта и ещё пять часов полёта.
Вылетали из Пулково-3, чтобы избежать встречи с толпами фанатов. Каждому выдали посадочный талон, но без указанного места. Однако рассадка была не совсем свободной: каждому футболисту полагался собственный блок из трёх кресел, чтобы можно было лететь лёжа. Дополнительно игрокам раздали матрасы и подушки — получился своеобразный аналог услуги Sleep+.
Главный тренер «Зенита» Сергей Семак даже считает, что на таком рейсе эконом комфортнее бизнеса: практически все футболисты спали всю ночь. Возможность вытянуть ноги принципиальна: после долгого перелёта почти сразу начинаются тренировки.
Конечно, можно было бы отправить команду на Boeing 777-300ER с полноценными горизонтальными кроватями в бизнес-классе и без дозаправки. Но широкофюзеляжный самолёт обошёлся бы значительно дороже, да и выдернуть его из плотного расписания на три дня сложнее.
На обратном пути футболисты уже не только спали. Нино занимался русским языком и теологией, Густаво Мантуан читал и смотрел сериалы, а бразильцы и колумбийцы играли в карты. Питание на борту усиленное: по два приёма пищи на каждом сегменте, много курицы, риса и макарон, никакого алкоголя. Впрочем, у Луиса Энрике есть особое гастрономическое пожелание к выездным рейсам — блины со сгущёнкой.
Багаж по дороге туда почти никто не сдавал: у каждого игрока был брендированный чемодан cabin size с номером и инициалами. А вот обратно летели уже с покупками.
Как организованы футбольные чартеры, чем занимаются игроки в полёте, как переносят джетлаг и другие подробности — в нашем репортаже из самолёта «Зенита»:
https://www.frequentflyers.ru/2026/10/14/zenit/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK