нам пишут

Безопасность на дорогах: от статистики к действиям
Новость о лидерстве Краснодарского края по числу погибших в ДТП — повод обсудить, как изменить ситуацию. За каждой цифрой стоят люди и семьи.
 
Снижение смертности предусмотрено системой государственных и муниципальных программ. На федеральном уровне работают нацпроект «Инфраструктура для жизни» и федеральный проект «Безопасность дорожного движения», на краевом — программы развития дорожной сети и обеспечения безопасности населения, в Новороссийске — муниципальная транспортная программа.

Общероссийская цель — снизить смертность в ДТП в полтора раза к 2030 году и вдвое к 2036-му относительно 2023 года. Для этого предусмотрены ремонт дорог, ликвидация очагов аварийности, освещение, безопасные переходы, светофоры, разделение транспортных потоков и контроль нарушений.

Установленные светофоры и отремонтированные километры показывают объём работы. Сокращение числа погибших и раненых — её результат. Именно эти показатели должны быть главными при оценке эффективности программ.
В Новороссийске такая работа ведётся. Следующий вопрос — как сама дорожная сеть распределяет грузовой, транзитный и местный транспорт.
Поэтому стоит вернуться к ранее обсуждавшимся дорожным проектам, предусмотренными градостроительными планами:

• «Цемдолина — Портовая»;
• Северный и Южный обходы Новороссийска;
• Краснодар — Абинск — Шапсугская — Кабардинка;
• дорога от А-290 к Большим Хуторам;
• обходы Абрау-Дюрсо и Верхнебаканского;
• Сукко — Малый Утриш — Абрау-Дюрсо.

У каждого проекта своя задача. Подъезд к порту может уменьшить присутствие большегрузов на городских улицах. Обходы — вывести транзит из жилой застройки. Новые межмуниципальные связи — распределить нагрузку и дать альтернативу существующим маршрутам. Их очередность требует сравнения ожидаемой пользы и затрат.

Меньше пересечений грузового потока с пешеходами, школьными маршрутами и местным транспортом — больше возможностей предотвратить тяжёлые ДТП. Освобождение улиц позволяет улучшить движение автобусов, обустроить тротуары и переходы, сделать город удобнее для жителей.
Эффект может выйти далеко за границы Новороссийска: более надёжная доставка грузов, доступность рабочих мест и медицинской помощи, развитие туризма и бизнеса, запасные маршруты при авариях и перекрытиях.

Разумеется, безопасность не возникает автоматически вместе с новым асфальтом. Нужны безопасные развязки, разделение встречных потоков, разумные скорости и защита пешеходов. Для дорог у природных территорий особенно важны выбор трассы и экологическая допустимость.

Поэтому приоритетность строительства стоит определять по совокупной пользе: какие опасные участки разгрузит дорога, каково ожидаемое снижение тяжёлых ДТП, какие возможности откроются для региона.

Обсуждая стоимость новых дорог, необходимо считать и цену многолетнего ожидания — для людей, города и экономики края.