7 мая Шереметьево подключил оборудование распознавания лиц к…
7 мая Шереметьево подключил оборудование распознавания лиц к государственным базам данных — ЕСИА («Госуслуги») и ЕБС (Единая биометрическая система). С 1 июня на рейсах «Аэрофлота» по маршруту Москва — Петербург и обратно можно будет пройти регистрацию, досмотр и посадку без паспорта и посадочного талона — просто посмотрев в камеру на турникете. 🛂
Участие добровольное, паспорт при этом всё равно нужно иметь при себе: по требованию сотрудников аэропорта предъявить его обязаны. Если биометрия в системе уже есть — через банк или МФЦ — она работает автоматически. Если нет — можно сдать прямо в аэропорту за десять минут.
Государство здесь не строит новую систему под авиацию. Оно подключает авиацию к уже работающей инфраструктуре. Та же база, что открывает доступ к госуслугам и банковским сервисам, теперь открывает выход на посадку.
Распознавание лица без документа в транспорте — не новинка. Face Pay в московском метро работает с 2021 года. Но там достаточно зарегистрироваться в приложении «Метро Москвы» — в государственную ЕБС можно не входить. В Шереметьево иначе: именно ЕБС обязательна. Аэропорт — первая точка, где транспортная биометрия напрямую завязана на государственную базу идентификации граждан.
Охват ЕБС растёт быстро: с 4 млн пользователей в начале 2025 года до 9 млн к январю 2026-го. Направление глобальное — Сингапурский Чанги в октябре 2024 года полностью перешёл на беспаспортный иммиграционный контроль: 10 секунд на пассажира. Дубай строит систему, где один биометрический отпечаток заменяет всё — от регистрации до посадки. Гонконг запустил биометрическую посадку ещё в 2022-м. В дальнейшем система будет расширена на другие российские аэропорты.
Участие добровольное, паспорт при этом всё равно нужно иметь при себе: по требованию сотрудников аэропорта предъявить его обязаны. Если биометрия в системе уже есть — через банк или МФЦ — она работает автоматически. Если нет — можно сдать прямо в аэропорту за десять минут.
Государство здесь не строит новую систему под авиацию. Оно подключает авиацию к уже работающей инфраструктуре. Та же база, что открывает доступ к госуслугам и банковским сервисам, теперь открывает выход на посадку.
Распознавание лица без документа в транспорте — не новинка. Face Pay в московском метро работает с 2021 года. Но там достаточно зарегистрироваться в приложении «Метро Москвы» — в государственную ЕБС можно не входить. В Шереметьево иначе: именно ЕБС обязательна. Аэропорт — первая точка, где транспортная биометрия напрямую завязана на государственную базу идентификации граждан.
Охват ЕБС растёт быстро: с 4 млн пользователей в начале 2025 года до 9 млн к январю 2026-го. Направление глобальное — Сингапурский Чанги в октябре 2024 года полностью перешёл на беспаспортный иммиграционный контроль: 10 секунд на пассажира. Дубай строит систему, где один биометрический отпечаток заменяет всё — от регистрации до посадки. Гонконг запустил биометрическую посадку ещё в 2022-м. В дальнейшем система будет расширена на другие российские аэропорты.
Просмотры: 125