Трудно поверить, что на двух фотографиях изображено одно и то же место. Так изменился Курский вокзал. Чёрно-белый снимок сделан около 1901 года. Современный кадр — в 2026-м.
Первое здание Курско-Нижегородского вокзала на Земляном валу было возведено ровно 160 лет назад — в 1866 году. Оно было одноэтажным, казённым и находилось чуть поодаль от современного вокзального корпуса.
Спустя четверть века — в 1890-е — по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова возведено новое красивое здание — объединённый вокзал Курской, Нижегородской и Муромской железных дорог.
Торжественная церемония открытия прошла 25 мая 1896 года. После полагающегося богослужения состоялся праздничный завтрак. В ресторанах и залах 1-го и 2-го классов для чистой публики были накрыты столы на 1000 персон. Для людей попроще угощения раздавали прямо на платформах.
Москва быстро росла. Спустя 30 лет вокзал уже не справлялся с возросшим потоком пассажиров. Здание требовало расширения.
Первые попытки перестроить Курский вокзал начались на заре 1930-х. Был объявлен всесоюзный открытый конкурс на лучший проект реконструкции. Организатором конкурса выступали Вокзалстрой (контора по строительству нового Курского вокзала) и МОВАНО (Московское областное отделение Всесоюзного архитектурно-научного общества). Срок сдачи проектов — 15 октября 1932 года. Премиальный фонд — 115 тысяч рублей. Жюри должно было выделить 15 лучших работ. Премия победителю — 20 тысяч рублей. Московские газеты сообщали, что реконструкция будет завершена в 1935 году. Но Курский вокзал простоял в неизменном виде до 1960-х.
Проект кардинальной реконструкции здания разработала группа архитекторов Московского государственного проектно-изыскательского института «Мосгипротранс». Руководил авторским коллективом Георгий Ипполитович Волошинов.
Непосредственно работы вёл строительно-монтажный поезд №102 треста «Мострансстрой». 19 марта 1966 года старший прораб Л. Жмодяк дал короткое интервью «Московской правде» прямо на строительной площадке.
Новое здание из стекла и бетона проглотило старый Курский вокзал. Более-менее уцелел исторический главный зал.
К сожалению, огромную привокзальную площадь в 2002 году занял торговый центр «Атриум». В результате Курский стал задворками «Атриума».
Москва. Было — стало
Первое здание Курско-Нижегородского вокзала на Земляном валу было возведено ровно 160 лет назад — в 1866 году. Оно было одноэтажным, казённым и находилось чуть поодаль от современного вокзального корпуса.
Спустя четверть века — в 1890-е — по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова возведено новое красивое здание — объединённый вокзал Курской, Нижегородской и Муромской железных дорог.
Торжественная церемония открытия прошла 25 мая 1896 года. После полагающегося богослужения состоялся праздничный завтрак. В ресторанах и залах 1-го и 2-го классов для чистой публики были накрыты столы на 1000 персон. Для людей попроще угощения раздавали прямо на платформах.
Москва быстро росла. Спустя 30 лет вокзал уже не справлялся с возросшим потоком пассажиров. Здание требовало расширения.
«В столовой Курского вокзала чай подают в грязных стаканах, ложки тоже грязные. Обеды чрезвычайно плохие по качеству. Надо заставить администрацию столовой более внимательно относиться к нуждам пассажиров», — сообщала «Московская правда» 26 декабря 1932 года.
Первые попытки перестроить Курский вокзал начались на заре 1930-х. Был объявлен всесоюзный открытый конкурс на лучший проект реконструкции. Организатором конкурса выступали Вокзалстрой (контора по строительству нового Курского вокзала) и МОВАНО (Московское областное отделение Всесоюзного архитектурно-научного общества). Срок сдачи проектов — 15 октября 1932 года. Премиальный фонд — 115 тысяч рублей. Жюри должно было выделить 15 лучших работ. Премия победителю — 20 тысяч рублей. Московские газеты сообщали, что реконструкция будет завершена в 1935 году. Но Курский вокзал простоял в неизменном виде до 1960-х.
Проект кардинальной реконструкции здания разработала группа архитекторов Московского государственного проектно-изыскательского института «Мосгипротранс». Руководил авторским коллективом Георгий Ипполитович Волошинов.
Непосредственно работы вёл строительно-монтажный поезд №102 треста «Мострансстрой». 19 марта 1966 года старший прораб Л. Жмодяк дал короткое интервью «Московской правде» прямо на строительной площадке.
— Вот здесь, — прораб показывает на фасад здания, — встанет огромная стена из стекла и бетона. На 200 метров протянется она, заслонив старый фасад, возведенный еще в конце прошлого века. Внутри вокзала всегда будет много света, воздуха. 220 кубометров — таков объем будущего зала. Это почти в три раза больше, чем в нынешнем.
Пассажирам не придется нести свой багаж по подземному коридору, как это делается сейчас. У входа их встретит «механический носильщик» — ленточный транспортер. А пассажиров с детьми ждут специальные помещения на антресольном этаже. 11 тысяч приезжих будет обслуживать в час Курский вокзал после реконструкции.
Изменит свой облик и привокзальная площадь. Архитекторы решили снести целый ряд старых построек у платформ Горьковского направления. После этого площадь увеличится почти вдвое.
Новое здание из стекла и бетона проглотило старый Курский вокзал. Более-менее уцелел исторический главный зал.
К сожалению, огромную привокзальную площадь в 2002 году занял торговый центр «Атриум». В результате Курский стал задворками «Атриума».
Москва. Было — стало