АвтоВАЗ сохранил ременный привод ГРМ на новой «Ниве» с 1,8-литровым мотором.

Решение отказаться от цепи объясняется техническими преимуществами ремня: он легче, работает тише и создает меньше механических потерь. Такая конструкция проще в производстве, не требует постоянной смазки и обходится дешевле в обслуживании.

Несмотря на мнение о долговечности цепи, со временем она растягивается, а износ натяжителя, башмаков и звездочек делает ремонт цепного привода дороже, чем замену ремня. Последний требует соблюдения регламента, но состояние и срок его службы контролировать проще.

Выбор завода обусловлен совокупностью факторов: массой, уровнем шума, стоимостью производства и эксплуатационными расходами. Именно поэтому ременной привод остается актуальным решением даже для новых двигателей.

Подпишитесь @dtp_avto