Мало сделать современный самолёт. Недостаточно выстроить цепочку поставок и производства огромного числа компонентов и деталей так, чтобы обезопасить себя от внешней конъюнктуры.

Важно сделать самолёт актуальным завтра, а лучше и послезавтра. Чтобы отрасль могла не только производить в соответствии со временем, но и сама задавать планку и тренды.
Важно построить отрасль так, чтобы она производила экономически конкурентноспособные машины. Такую экономическую модель, которая была бы устойчива без бесконечных финансовых вливаний и господдержки, за счёт доходов от продажи ресурсов. Как это было в ХХ веке и частично веке XXI. Стремительно проиграв в условиях неравной (поскольку многое было упущено), но всё же конкуренции.
Далеко не все способны понять суть происходящего вокруг авиационной отрасли. Айфоновое, клиповое мышление формирует абсолютно ложное представление о реальности. Да! Процесс долгий, но сегодня строится не самолёт. Сегодня создаётся отрасль, которой в будущем предстоит подвинуть закостенелые «Эйрбасы» и «Боинги». Это требует времени и больших усилий.
Но вот уже первый серийный МС-21 поднялся в небо!