Это был лишь вопрос времени, а время нынче летит быстро!

Давно в прошлом те времена, когда автомобили особо не менялись (если не считать ничего не значащие элементы декора интерьера и экстерьера) и сохраняли свою объективную актуальность десятилетиями. Отсюда и соответствующий запас моторесурса - зачем менять, если и так всё работает? В двигателе, подвеске и кузове.
Эра высоких технологий лишь на первый взгляд про «капризы автовладельцев» и лишние, ненужные «плюшки» (вроде камеры 540). На деле же автомобиль постепенно становится не просто независимой единицей на дороге, а частью городской среды, интегрируясь с ней не только через работу навигации. Которая, кстати, физически управляет автомобильным потоком. Но и по многим другим направлениям и параметрам.
В скором времени ИИ и алгоритмы научатся регулировать потоки, оценивая плотность движения и его изменения. Например, увеличивая или сокращая "зелёный" светофора. Улучшенная работа навигации и VR-системы дополненной реальности, с подсказками во время движения. И это не только (не столько) про удобство и комфорт. Это про безопасность и пропускную способность. Эффективность, в конечном счёте.
Самые острые дискуссии продолжаются вокруг электричек. С одной стороны, давит дескридитация «зелёной повестки», которая всего лишь эксплуатировала эту тему в удобный для себя период. С другой — вопросы практичного характера. Где скорость зарядки — основное препятствие. Поскольку современные «электрички» уже способны проезжать 500+ км. Иные имеют запас и 700+. Что уже сопостовимо со средним ДВС.
Оставался вопрос скорости зарядки. И вот BYD представил самые быстрые в мире зарядные станции мощностью до 1500 кВт — это позволяет заряжать «электрички» до 100% всего за 9–12 минут. Пока такая скорость доступна лишь для некоторых моделей. К концу года компания планирует установить 20000 станций в Китае. И можно не сомневаться в том, что подобный приём энергии станет доступен в массовом сегменте уже в ближайшие пару лет. Во-всяком случае, в КНР.
Встаёт вопрос и доступной энергии. И сегодня, когда вся городская среда максимально электрофицирована, это наиболее важный вопрос. Оптимизации и эффективности распределения имеющихся мощностей и их увеличения.
Вообще интересно было бы найти в архивах, какой объём потребления электроэнергии приходился на среднее домохозяйство. Скажем, лет 35 и 50 назад. Но это уже другая история.