Как проходят выходные?😎🔥
Делись в комментариях, лучшие кадры выложим сюда!
Делись в комментариях, лучшие кадры выложим сюда!
Просмотры: 115
Открытый канал
ID 74148737236410
Darex Мото I Мотосалон I Эндуро и квадроциклы
- Каналов в рубрике
- 9 617
- Место этого канала
- № 892
Аналитика канала
Дашборд
13 октября — 19 октября 2026
Загрузка…
СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.
750
1,4 %
+10 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.
1 090
42,4 %
было 1 964
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.
10
30,9 %
было 15
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.
по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.
после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.
218
33,4 %
было 327
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.
29,1 %
15,2 п. п.
пунктир — было 44,2 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.
0,92 %
0,2 п. п.
было 0,76 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.
0,7
13,6 %
было 0,9
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.
по подписке
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+10подписчиков за период
+5 самый большой прирост · 13 окт 2026 −1 самая большая убыль · 17 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Как считается
Индекс качества
69/ 100Средний
- Аудитория 12 из 25
- Честность роста 25 из 25
- Рекламная нагрузка 20 из 20
- Доверие 4 из 20
- Достоверность расчёта 8 из 10
Авто и транспорт, до 1 тыс. подписчиков · каналов в группе: 276
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
1 090просмотров за период 42,4 %
Средний охват поста — 218 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
0,92 %ER = реакции ÷ просмотры 0,2 п. п.
ER канала
в среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Как считается
Индекс цитируемости
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
Форматы публикаций
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Подробнее
Реклама в канале
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
Все сообщения
Лучшие публикации
По просмотрам за период
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за день
Среднее за 7 дней
Данные обновлены в 18:00 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток. Как считается индекс качества
Публикации за период
Загрузка…
▶ видео
Пятница - время посмеяться😁
🏍️ Yamaha R1: почему это легендарный мотоцикл
1998 год. Yamaha выкатывает YZF-R1, и спортбайк-индустрия делится на до и после. До этого литровые спортбайки были тяжёлыми и неповоротливыми снарядами для прямых. R1 показал, что литр кубов может весить как 600-ка и управляться так же легко.
🔧 Что было революционным
Yamaha впервые сложила коробку передач под цилиндрами, а не позади них. Это звучит как мелкая инженерная деталь, но на деле это сократило длину двигателя на несколько сантиметров и позволило удлинить маятник, не увеличивая колёсную базу всего байка. Результат — 150 л.с. в раме весом 177 кг сухого веса. Для 1998 года это были нереальные цифры.
Соотношение мощности к весу у первого R1 было лучше, чем у большинства суперкаров того времени. Разгон до сотни за 3 секунды, максималка за 270 км/ч — и всё это на байке, который можно было купить в обычном салоне.
⚡ Эволюция, которая не останавливалась
Каждое поколение R1 что-то меняло кардинально.
2002 год — фьюэл-инжекшн вместо карбюраторов.
2004 год — новая рама и двигатель почти с нуля.
2009 год — кросс-плейн коленвал, технология прямиком из MotoGP, которая изменила звук и характер подачи мощности, сделав его более предсказуемым на выходе из поворота.
2015 год — R1 получает электронику уровня гоночного байка: инерциальный измерительный блок, систему контроля тяги, систему контроля слайда, квикшифтер в обе стороны. Байк, который можно купить в салоне, теперь думает быстрее человека.
🏁 Трек и улица одновременно
R1 всегда балансировал между двумя мирами. На треке он соревнуется в суперспорте и выигрывает чемпионаты. На улице он остаётся мотоциклом, на котором реально ездить каждый день, хоть не самым комфортным.
Кросс-плейн коленвал подарил R1 узнаваемый звук, не похожий на визг остальных рядных четвёрок. Этот звук стал частью идентичности байка, его узнают даже те, кто ничего не понимает в мотоциклах.
🎯 Почему это легенда
R1 — не просто спортбайк в линейке Yamaha. Это модель, вокруг которой построена репутация целого бренда в этом классе. Почти три десятилетия R1 остаётся эталоном, с которым сравнивают всех новых претендентов на звание короля литровых спортбайков.
Иногда легенду создаёт не один прорыв, а упорство возвращаться и улучшать себя снова и снова 🔥
Ездил на R1 или мечтаешь? Пиши в комментарии 👇
1998 год. Yamaha выкатывает YZF-R1, и спортбайк-индустрия делится на до и после. До этого литровые спортбайки были тяжёлыми и неповоротливыми снарядами для прямых. R1 показал, что литр кубов может весить как 600-ка и управляться так же легко.
🔧 Что было революционным
Yamaha впервые сложила коробку передач под цилиндрами, а не позади них. Это звучит как мелкая инженерная деталь, но на деле это сократило длину двигателя на несколько сантиметров и позволило удлинить маятник, не увеличивая колёсную базу всего байка. Результат — 150 л.с. в раме весом 177 кг сухого веса. Для 1998 года это были нереальные цифры.
Соотношение мощности к весу у первого R1 было лучше, чем у большинства суперкаров того времени. Разгон до сотни за 3 секунды, максималка за 270 км/ч — и всё это на байке, который можно было купить в обычном салоне.
⚡ Эволюция, которая не останавливалась
Каждое поколение R1 что-то меняло кардинально.
2002 год — фьюэл-инжекшн вместо карбюраторов.
2004 год — новая рама и двигатель почти с нуля.
2009 год — кросс-плейн коленвал, технология прямиком из MotoGP, которая изменила звук и характер подачи мощности, сделав его более предсказуемым на выходе из поворота.
2015 год — R1 получает электронику уровня гоночного байка: инерциальный измерительный блок, систему контроля тяги, систему контроля слайда, квикшифтер в обе стороны. Байк, который можно купить в салоне, теперь думает быстрее человека.
🏁 Трек и улица одновременно
R1 всегда балансировал между двумя мирами. На треке он соревнуется в суперспорте и выигрывает чемпионаты. На улице он остаётся мотоциклом, на котором реально ездить каждый день, хоть не самым комфортным.
Кросс-плейн коленвал подарил R1 узнаваемый звук, не похожий на визг остальных рядных четвёрок. Этот звук стал частью идентичности байка, его узнают даже те, кто ничего не понимает в мотоциклах.
🎯 Почему это легенда
R1 — не просто спортбайк в линейке Yamaha. Это модель, вокруг которой построена репутация целого бренда в этом классе. Почти три десятилетия R1 остаётся эталоном, с которым сравнивают всех новых претендентов на звание короля литровых спортбайков.
Иногда легенду создаёт не один прорыв, а упорство возвращаться и улучшать себя снова и снова 🔥
Ездил на R1 или мечтаешь? Пиши в комментарии 👇
🏍 ПИТБАЙК КРОСС-ЭНДУРО 49СС — первый байк для юного райдера
⚠️ Спортивный инвентарь. Только для езды вне дорог общего пользования и на специально оборудованных площадках.
Для кого?
Детям от 4 до 11 лет ростом от 120 до 135 см и весом до 50 кг. Лёгкий, послушный и безопасный — идеальный старт в мире мотоспорта.
💪 Двигатель — живой и управляемый
• 49 см³, 3,5 л.с. — достаточно тяги для уверенной езды и весёлого обучения
• 2-тактный бензиновый — лёгкий и простой в обслуживании
• Топливо: бензин АИ-92 с маслом — стандартная смесь для двухтактников
• Ручной стартер — просто и надёжно
• Макс. скорость: 40 км/ч — безопасно для детского возраста
🔧 Подвеска и ходовая часть
• Передняя подвеска: перевёрнутая телескопическая вилка, гидравлическая — мягко отрабатывает кочки
• Задняя подвеска: пружинный амортизатор с регулировкой жёсткости — настраивается под вес ребёнка
• Колёса D10, литые диски — лёгкие и прочные
• Цепной привод на заднюю ось
🛑 Тормозная система
• Дисковые механические тормоза (тросиковые) — спереди и сзади
• Тормозные ручки на руле — привычное и понятное управление
• Кнопка «СТОП» на руле — мгновенная остановка двигателя в любой ситуации
📐 Размеры
• Вес питбайка: всего 20 кг — ребёнок справится сам
• Высота по седлу: 64 см — комфортно для роста от 120 см
🎯 В комплекте
✅ Питбайк в заводской упаковке
✅ Требуется небольшая сборка — справится родитель за 20 минут
Почему именно этот питбайк?
Перевёрнутая вилка и регулируемый задний амортизатор — это не игрушечная техника, а настоящая подвеска в детском формате. Кнопка «СТОП» на руле даёт уверенность родителям, а 40 км/ч — достаточно драйва, чтобы ребёнку было интересно, и достаточно безопасно, чтобы не переживать.
Идеален для:
🔸 Первых шагов в мотоспорте
🔸 Кросс-площадок и закрытых треков
🔸 Активного отдыха на природе
Маленький райдер. Настоящий байк. 🏁
За ценой https://max.ru/id1659211968_1_bot
⚠️ Спортивный инвентарь. Только для езды вне дорог общего пользования и на специально оборудованных площадках.
Для кого?
Детям от 4 до 11 лет ростом от 120 до 135 см и весом до 50 кг. Лёгкий, послушный и безопасный — идеальный старт в мире мотоспорта.
💪 Двигатель — живой и управляемый
• 49 см³, 3,5 л.с. — достаточно тяги для уверенной езды и весёлого обучения
• 2-тактный бензиновый — лёгкий и простой в обслуживании
• Топливо: бензин АИ-92 с маслом — стандартная смесь для двухтактников
• Ручной стартер — просто и надёжно
• Макс. скорость: 40 км/ч — безопасно для детского возраста
🔧 Подвеска и ходовая часть
• Передняя подвеска: перевёрнутая телескопическая вилка, гидравлическая — мягко отрабатывает кочки
• Задняя подвеска: пружинный амортизатор с регулировкой жёсткости — настраивается под вес ребёнка
• Колёса D10, литые диски — лёгкие и прочные
• Цепной привод на заднюю ось
🛑 Тормозная система
• Дисковые механические тормоза (тросиковые) — спереди и сзади
• Тормозные ручки на руле — привычное и понятное управление
• Кнопка «СТОП» на руле — мгновенная остановка двигателя в любой ситуации
📐 Размеры
• Вес питбайка: всего 20 кг — ребёнок справится сам
• Высота по седлу: 64 см — комфортно для роста от 120 см
🎯 В комплекте
✅ Питбайк в заводской упаковке
✅ Требуется небольшая сборка — справится родитель за 20 минут
Почему именно этот питбайк?
Перевёрнутая вилка и регулируемый задний амортизатор — это не игрушечная техника, а настоящая подвеска в детском формате. Кнопка «СТОП» на руле даёт уверенность родителям, а 40 км/ч — достаточно драйва, чтобы ребёнку было интересно, и достаточно безопасно, чтобы не переживать.
Идеален для:
🔸 Первых шагов в мотоспорте
🔸 Кросс-площадок и закрытых треков
🔸 Активного отдыха на природе
Маленький райдер. Настоящий байк. 🏁
За ценой https://max.ru/id1659211968_1_bot
🏍️ Эндуро и закон: что нужно знать о правах, штрафах и ПДД
Эндуро это мотоцикл на стыке двух миров. С одной стороны лес, грязь и полная свобода. С другой асфальт, светофоры и инспектор, который знает ПДД лучше тебя. Разбираемся что нужно знать, чтобы не вляпаться.
📋 Какие права нужны
Для эндуро с объёмом свыше 125 куб. см нужна категория А. Для моделей до 125 куб. см и мощностью до 11 кВт достаточно категории А1. Если у тебя кроссовый эндуро без ПТС и без фар и поворотников, по документам это вообще не транспортное средство для дорог общего пользования, и ездить на нём по улице нельзя в принципе, даже с правами.
📝 ПТС, регистрация, номера
Вот здесь начинается путаница. Многие эндуро продаются в двух категориях, одна с полным светотехническим оборудованием и ПТС, вторая спортивная версия без документов, только для закрытой территории. Перед покупкой уточняй, стоит ли мотоцикл на учёте или может быть поставлен. Без номеров и регистрации выезд на дорогу общего пользования это уже нарушение, даже если у тебя открыта категория.
🚦 Специфика эндуро на дороге
У эндуро высокая посадка, узкая резина с грунтовым протектором и совсем другая геометрия чем у дорожных мотоциклов. Тормозной путь на асфальте длиннее, а в повороте нужна другая техника. Это не относится к закону напрямую, но инспектор часто обращает внимание именно на резину, если останавливает на трассе.
🌲 Езда по лесу и бездорожью
Отдельная тема, в которой чаще всего и нарушают закон. Леса, парки, особо охраняемые территории, заповедники, это места где на мотоцикле ездить запрещено, и штрафы там не символические. В некоторых регионах за езду по лесному фонду прилетает штраф в несколько тысяч рублей, плюс возможна конфискация мотоцикла до выяснения обстоятельств.
Частные поля и чужая земля без разрешения владельца это тоже нарушение, уже скорее административное, но неприятностей не меньше.
💰 Штрафы, с которыми сталкиваются чаще всего
Езда без прав или с правами не той категории. Отсутствие регистрации и номеров. Нечитаемый или отсутствующий номерной знак после грязи. Езда по тротуарам и пешеходным зонам, что для эндуро особенно соблазнительно из-за проходимости. Езда в запрещённых зонах и природных территориях.
🎯 Как ездить и не нарваться
Держи документы на мотоцикл в порядке с самого начала. Если планируешь ездить и по городу и по бездорожью, бери модель с полным светом и ПТС. Для покатушек выбирай легальные треки и полигоны, а не ближайший лесопарк. И да, номерной знак после грязи стоит иногда протирать, это тоже входит в ПДД.
Эндуро даёт свободу которой нет у других мотоциклов, но эта свобода работает только если документы в порядке 📋
Катаешься на эндуро? Пиши в комментарии 👇
Эндуро это мотоцикл на стыке двух миров. С одной стороны лес, грязь и полная свобода. С другой асфальт, светофоры и инспектор, который знает ПДД лучше тебя. Разбираемся что нужно знать, чтобы не вляпаться.
📋 Какие права нужны
Для эндуро с объёмом свыше 125 куб. см нужна категория А. Для моделей до 125 куб. см и мощностью до 11 кВт достаточно категории А1. Если у тебя кроссовый эндуро без ПТС и без фар и поворотников, по документам это вообще не транспортное средство для дорог общего пользования, и ездить на нём по улице нельзя в принципе, даже с правами.
📝 ПТС, регистрация, номера
Вот здесь начинается путаница. Многие эндуро продаются в двух категориях, одна с полным светотехническим оборудованием и ПТС, вторая спортивная версия без документов, только для закрытой территории. Перед покупкой уточняй, стоит ли мотоцикл на учёте или может быть поставлен. Без номеров и регистрации выезд на дорогу общего пользования это уже нарушение, даже если у тебя открыта категория.
🚦 Специфика эндуро на дороге
У эндуро высокая посадка, узкая резина с грунтовым протектором и совсем другая геометрия чем у дорожных мотоциклов. Тормозной путь на асфальте длиннее, а в повороте нужна другая техника. Это не относится к закону напрямую, но инспектор часто обращает внимание именно на резину, если останавливает на трассе.
🌲 Езда по лесу и бездорожью
Отдельная тема, в которой чаще всего и нарушают закон. Леса, парки, особо охраняемые территории, заповедники, это места где на мотоцикле ездить запрещено, и штрафы там не символические. В некоторых регионах за езду по лесному фонду прилетает штраф в несколько тысяч рублей, плюс возможна конфискация мотоцикла до выяснения обстоятельств.
Частные поля и чужая земля без разрешения владельца это тоже нарушение, уже скорее административное, но неприятностей не меньше.
💰 Штрафы, с которыми сталкиваются чаще всего
Езда без прав или с правами не той категории. Отсутствие регистрации и номеров. Нечитаемый или отсутствующий номерной знак после грязи. Езда по тротуарам и пешеходным зонам, что для эндуро особенно соблазнительно из-за проходимости. Езда в запрещённых зонах и природных территориях.
🎯 Как ездить и не нарваться
Держи документы на мотоцикл в порядке с самого начала. Если планируешь ездить и по городу и по бездорожью, бери модель с полным светом и ПТС. Для покатушек выбирай легальные треки и полигоны, а не ближайший лесопарк. И да, номерной знак после грязи стоит иногда протирать, это тоже входит в ПДД.
Эндуро даёт свободу которой нет у других мотоциклов, но эта свобода работает только если документы в порядке 📋
Катаешься на эндуро? Пиши в комментарии 👇
Просмотры: 252
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка…