ЭТА «ДЕВЯНОСТО ДЕВЯТАЯ» РАЗГОНЯЛАСЬ ДО СОТНИ ЗА 8,5 СЕКУНДЫ. И ЭТО НЕ ТЮНИНГ 🤯
В 2000 году журналисты «За рулём» испытали ВАЗ-21099, который разгонялся до 100 км/ч за 8,5 секунды и развивал 192 км/ч.
Для обычной «девяносто девятой» того времени такие показатели казались фантастикой.
Но самое неожиданное — эту машину не собирали в гараже, а продукт Автоваза.
Под капотом скрывался ВАЗ-415 — двухсекционный роторно-поршневой двигатель собственной разработки.
Вместо привычных поршней, которые ходят вверх-вниз, внутри вращались роторы. Мотор получился компактным, сравнительно лёгким и охотно набирал обороты.
В испытаниях 2000 года он выдавал 135 л.с. Для сравнения: у обычной полуторалитровой ВАЗ-21099 было примерно 70–78 сил.
Журналисты отмечали, что двигатель моментально откликался на газ, работал с меньшими вибрациями и даже на второй передаче позволял разгоняться до 120 км/ч.
Но есть ещё одна деталь.
Чтобы справиться с такой динамикой, машину оснастили увеличенными вентилируемыми передними тормозами, 14-дюймовыми колёсами, усиленным сцеплением и подходящей коробкой передач.
То есть завод не просто поставил мощный мотор в обычный кузов.
Правда, у ротора была обратная сторона: специфическое обслуживание, повышенные требования к охлаждению и расход топлива.
И вот спустя четверть века на Drom проскакивал именно такой ВАЗ-21099 2004 года с роторным ВАЗ-415 уже на 140 л.с. По документам двигатель тоже указан как заводская модификация. В январе 2026 года продавец просил за неё миллион рублей.
Только представьте: внешне обычная старая «девяносто девятая», а под капотом техника, о существовании которой многие даже не подозревали.
А вы знали, что АвтоВАЗ выпускал такие машины? И отдали бы миллион за подобную редкость?
----------------
👉 Поиск каналов в MAX
🚀 По рекламе!
В 2000 году журналисты «За рулём» испытали ВАЗ-21099, который разгонялся до 100 км/ч за 8,5 секунды и развивал 192 км/ч.
Для обычной «девяносто девятой» того времени такие показатели казались фантастикой.
Но самое неожиданное — эту машину не собирали в гараже, а продукт Автоваза.
Под капотом скрывался ВАЗ-415 — двухсекционный роторно-поршневой двигатель собственной разработки.
Вместо привычных поршней, которые ходят вверх-вниз, внутри вращались роторы. Мотор получился компактным, сравнительно лёгким и охотно набирал обороты.
В испытаниях 2000 года он выдавал 135 л.с. Для сравнения: у обычной полуторалитровой ВАЗ-21099 было примерно 70–78 сил.
Журналисты отмечали, что двигатель моментально откликался на газ, работал с меньшими вибрациями и даже на второй передаче позволял разгоняться до 120 км/ч.
Но есть ещё одна деталь.
Чтобы справиться с такой динамикой, машину оснастили увеличенными вентилируемыми передними тормозами, 14-дюймовыми колёсами, усиленным сцеплением и подходящей коробкой передач.
То есть завод не просто поставил мощный мотор в обычный кузов.
Правда, у ротора была обратная сторона: специфическое обслуживание, повышенные требования к охлаждению и расход топлива.
И вот спустя четверть века на Drom проскакивал именно такой ВАЗ-21099 2004 года с роторным ВАЗ-415 уже на 140 л.с. По документам двигатель тоже указан как заводская модификация. В январе 2026 года продавец просил за неё миллион рублей.
Только представьте: внешне обычная старая «девяносто девятая», а под капотом техника, о существовании которой многие даже не подозревали.
А вы знали, что АвтоВАЗ выпускал такие машины? И отдали бы миллион за подобную редкость?
----------------
👉 Поиск каналов в MAX
🚀 По рекламе!
Просмотры: 14
