Минусы нового движка Нивы Тревел. Что ждет в будущем владельцев этой машины 😬

С ноября 2025 года LADA Niva Travel получила новый двигатель 1.8 ВАЗ-11184 (8 кл., 90 л.с., 153 Нм), который пришел на смену мотору-долгожителю 1.7 ВАЗ-21214 (8 кл., 83 л.с.,129 Нм). Это не просто «расточка» старого ДВС, а принципиально новая конструкция: блок цилиндров от Весты и 8-клапанная головка блока от Гранты.

Одно из главных отличий - новый мотор имеет ременной привод ГРМ. Это упрощает процедуру замены, которая теперь требуется каждые 60 тысяч километров и позволяет заранее планировать расходы. В отличие от цепи ремень не требует сложного снятия передней крышки двигателя, а натяжитель у него полуавтоматический, что снижает риск капитального ремонта ДВС в случае его обрыва.

Кроме этого, в поршнях для исключения подобного форс-мажора сделаны специальные канавки, что минимизирует возможность контакта с клапанами.

Однако есть и минус: регулировка теплового зазора клапанов у нового мотора более хлопотная. Ближе к 100 тысячам километров придется снимать распредвал и подбирать толкатели.

В то же время старый двигатель с гидрокомпенсаторами не требовал регулировки зазора и редко выходил из строя при качественном масле.