ВСЖМ-1: два года до запуска. Как идет главная стройка десятилетия и что ждать пассажирам

2 августа 2026 года. Проект ВСЖМ-1 преодолел символический экватор. До запуска первой в России высокоскоростной магистрали, которая свяжет две столицы за 2 часа 15 минут, остается чуть больше двух лет. Пока строители завершают проходку тоннелей и возведение мостов, машиностроители готовят к испытаниям головной образец поезда «Белый кречет». «Коммерсантъ» собрал главные новости по объекту на середину лета 2026 года.
Поезд почти готов: «Белый кречет» выходит на линию
Ключевая новость последних дней: на заводе «Уральские локомотивы» завершается финальная сборка первого полностью укомплектованного состава для ВСЖМ. Планируется, что уже в сентябре поезд передадут на сертификационные испытания.
Инженеры подтвердили, что поезд будет развивать крейсерскую скорость 360 км/ч (конструкционная — до 400 км/ч). В отличие от предыдущих поколений электропоездов, «Белый кречет» спроектирован с использованием композитных материалов и обладает сниженным на 15% аэродинамическим сопротивлением. Для пассажиров подготовили четыре класса обслуживания, включая двухместные купе-сьюты с трансформируемыми кроватями.
Инфраструктура: мосты через Волгу и тоннели на подъезде к Москве
На участках строительства сохраняется высокий темп работ. Основное внимание сейчас приковано к:
Мосту через Волгу в Тверской области: Завершена надвижка пролетных строений, идет устройство безбалластного верхнего строения пути. Это самое сложное инженерное сооружение магистрали протяженностью более 3 км.
Въезд в Москву: Реконструкция станции «Москва-Пассажирская-Техническая» (Рижская) вступила в завершающую фазу. Подземный терминал будущего вокзала, который примет поезда из Петербурга, готов на 70%.
Сбойка завершена: путь в Петербург станет полностью новым
Важнейший этап реализован в конце июля: строители завершили проходку последнего тоннеля на обходном участке в районе Валдая. Это означает, что рельсошпальная решетка уложена более чем на 90% всей трассы. В «РЖД» подчеркивают, что магистраль строится на новых «прямых» участках, что позволяет избежать резких поворотов и обеспечить плавность хода на сверхвысоких скоростях.
Цифровизация и безопасность
Параллельно с укладкой путей идет монтаж системы интервального регулирования движения, которая позволит поездам двигаться в цифровом радиоблоке без привычных светофоров. Управление будет осуществляться из Единого диспетчерского центра в Москве.
Любопытная новость пришла от подрядчиков, занимающихся ограждением трассы: на всем протяжении ВСМ-1 (679 км) устанавливаются интеллектуальные датчики вибрации и шума, которые в реальном времени будут сигнализировать о попытках несанкционированного проникновения на пути.
Старт продаж и билетная политика
Хотя точная дата запуска движения остается плановой — II квартал 2028 года, в Дирекции по управлению ВСМ сообщили, что динамическая тарифная система уже разрабатывается. Ожидается, что средняя стоимость проезда по маршруту Москва — Санкт-Петербург в эконом-классе будет сопоставима с ценой авиабилета, однако введут категории ультра-лоукостеров для раннего бронирования. Официальный старт продаж билетов намечен на осень 2027 года.
Макроэффект: рост регионов
По расчетам Института экономики транспорта, один только строительный этап обеспечил налоговые поступления в бюджеты Тверской, Новгородской и Ленинградской областей на сумму свыше 150 млрд рублей сверх плана. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году пассажиропоток между столицами удвоится за счет перераспределения с автомобильного и воздушного транспорт