ЮНИТРЕЙД - Новости и предложения для успешной логистики

Итоги недели / Дайджест от Unitrade 📰
9 - 16 октября

Ставки сделаны | Диспетчеризация выявила ряд проблем | Россия и Индия строят совместные порты

🌐 Минпромторг утвердил ставки техсбора на смартфоны, телефоны и ноутбуки
Согласно приказу, базовая ставка техсбора для ноутбуков будет составлять 746 рублей/ед., при наличии информации о товарном знаке и модели в системе маркировки - 500 рублей, при отсутствии - 992 рубля.
Подробнее

🌐 Аналитики ожидают сохранения ключевой ставки в октябре
Банк России на предстоящем заседании совета директоров 23 октября сохранит ключевую ставку на уровне 14%.
Подробнее

🌐 Трафик контейнеровозов через Суэц восстановился свыше половины от уровня до начала хуситского кризиса
Линейное судоходство через Красное море и Суэц динамично восстанавливается, несмотря на активные военные действия против хуситов и высокие риски продолжения атак на торговые суда, под давлением нарастающего дефицита флота из-за заторов в портах.
Подробнее

🌐 Шишкарев намерен заняться созданием консорциума для развития западной ветки коридора Север — Юг
Сергей Шишкарев сообщил, что провел переговоры по созданию международного консорциума для развития западной ветки международного транспортного коридора Север – Юг.
Подробнее

🌐 Китайские поставки вышли на новый максимум
Китай в сентябре нарастил поставки товаров на зарубежные рынки: месячный экспорт обновил исторический максимум, увеличившись на 36,3% в годовом выражении, до $447,18 млрд, следует из данных китайской таможни.
Подробнее

🌐 Новый порядок распределения таможенных деклараций выявил ряд проблем
Отправка деклараций в центры с наименьшей загрузкой без привязки к месту налогового учета декларанта привела, среди прочего, к тому, что сотрудники разных таможен по-разному трактуют условия, на которых выпускаются партии одного и того же товара.
Подробнее

🌐 Импортерам придется тщательнее обосновывать таможенную стоимость ввозимых в ЕАЭС товаров
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) предлагает дать таможенным органам ЕАЭС возможность запрашивать у импортеров обоснование таможенной стоимости ввозимых товаров, если ее размер относительно идентичных и однородных позиций будет различаться от декларанта к декларанту.
Подробнее

🌐 ФНС уже в конце года проверит тех, кто не перешел на ЭПД
С 1 сентября 2026 года электронный формат стал обязательным, а Федеральная налоговая служба намерена обратить внимание на организации, которые продолжают оформлять документы на бумаге.
Подробнее

🌐 Казахстан и Россия запустили первую перевозку с электронной накладной e-CMR
Казахстан и Россия запустили первую международную автомобильную грузоперевозку с использованием электронной транспортной накладной e-CMR.
Подробнее

🌐 ЕАЭС и Иран договорились устранить торговые барьеры и ускорить обмен таможенными данными
ЕАЭС и Иран намерены упростить доступ товаров на рынки друг друга, ускорить электронный обмен таможенными данными и снизить издержки перевозчиков. Договорённости достигнуты 14 октября в Тегеране.
Подробнее

🌐 РЖД готовит запуск контейнеров на 5 и 10 футов для небольших партий грузов
РЖД готовится вывести на железнодорожную сеть контейнеры вместимостью 5 и 10 футов, ориентированные прежде всего на малый и средний бизнес. Первую партию из 713 комплектов планируют начать тестировать в январе 2027 года.
Подробнее

🌐 Россия и Индия обсуждают создание совместных портов
Россия и Индия обсуждают создание совместных портов, ориентированных на перевалку российских экспортных грузов.
Подробнее

🌐 В Китае запустили прямой грузовой поезд из Уханя в Ульяновск
В Китае в рамках сервиса «Китай-Европа» запустили прямой грузовой поезд из Уханя в Ульяновск, сообщает издание China News Service (CNS).
Подробнее

🌐 Закон принят, но не вступил: у логистов есть время до 1 июля 2027 года, чтобы перестроить крипторасчеты
Вступление в силу 282-ФЗ «О внешней торговле» задало новую реальность для российских компаний, использующих цифровые активы в международных расчетах.
Подробнее

🚢 Северный морской путь: Южная Корея прокладывает новый маршрут

Недавно завершился первый рейс южнокорейского контейнеровоза PanStar Acro по Северному морскому пути. Судно отправилось из Пусана в сентябре, посетило порты Нидерландов и Польши, а 11 октября вернулось обратно. Весь путь занял 50 дней. Это событие стало поводом для заявлений властей Южной Кореи о планах по развитию арктического судоходства.

Президент страны Ли Чжэ Мен подчеркнул, что республика намерена превратить Пусан в ключевой транспортный узел, связанный с Севморпутем. При этом власти планируют учитывать международные нормы и строго соблюдать санкционные ограничения. Развитие этого направления рассматривается как способ поддержки судостроительной отрасли и экономики прибрежных регионов.

Интерес к Арктике продиктован поиском альтернатив традиционным маршрутам через Суэцкий канал, особенно на фоне геополитической нестабильности. Однако превращение единичного рейса в регулярную линию требует решения множества задач: от оценки ледовой обстановки и доступности судов ледового класса до вопросов страхования и экономической эффективности перевозок.

🎤 Взгляд на логистику: хайп или реальная альтернатива?

Один успешный проход судна — это еще не повод переписывать учебники по морским перевозкам. Севморпуть — штука капризная: ледовая обстановка, необходимость ледокольного сопровождения и высокие ставки страхования могут легко съесть всю выгоду от сокращения дистанции. Если бизнес хочет стабильности, ему нужны не разовые акции, а четкий график, специализированный флот и понятная юридическая база. Пока что это выглядит как проба пера, попытка прощупать почву в условиях, когда классические маршруты штормит.

Арктика не прощает дилетантства. Южная Корея делает дерзкий шаг, пытаясь диверсифицировать логистику, и это похвально. Но пока это скорее политический жест, чем готовое бизнес-решение. Мир меняется, старые карты трещат по швам, и те, кто успеет адаптироваться к северным широтам, сорвут куш. Главное — не забывать, что в Арктике рулит не только экономика, но и суровая природа, с которой не договоришься ни за какие деньги.

#Севморпуть #логистика #морскиеперевозки

🛑 Сбои в облаке: как атаки на дата-центры парализовали маркировку

Недавние атаки беспилотников на дата-центры Яндекса в Рязанской, Калужской и Владимирской областях привели к серьезным техническим сбоям. Пострадала инфраструктура, где размещено программное обеспечение Utrace HUB. Это вызвало перебои в работе сервиса, через который производители пива и безалкогольных напитков передают данные в систему Честный знак.

Среди компаний, столкнувшихся с трудностями, оказались Балтика и Напитки Вместе. Ассоциация производителей пива, солода и напитков уже обратилась к торговым сетям с просьбой не применять штрафные санкции за возможные задержки поставок. Сейчас бизнес вынужден согласовывать с оператором маркировки переход на ручной режим работы, чтобы избежать полной остановки отгрузок. В компании Ютрейс подтвердили частичное восстановление сервиса, однако полное устранение последствий ожидается лишь к 16 октября. При этом оператор системы Честный знак, ЦРПТ, подчеркнул, что государственная инфраструктура работает в штатном режиме, а проблема кроется исключительно в стороннем софте.

🎤 Уроки цифровой зависимости

Ситуация наглядно показала, что даже самые прогрессивные цепочки поставок висят на волоске, если архитектура завязана на единую облачную точку отказа. Когда у тебя весь документооборот и маркировка зашиты в одно решение, любой форс-мажор превращает отлаженный конвейер в склад с мертвым товаром. Пока коллеги пытаются договориться с ритейлом о прощении штрафов, стоит задуматься о резервировании каналов и дублировании критических узлов. Надежда на облака — штука хорошая, но когда случается шторм, лучше иметь под рукой старый добрый план Б. В конце концов, бизнес не должен останавливаться из-за того, что где-то в другом регионе сервер ушел в офлайн. Пора уже признать, что цифровая трансформация без грамотного риск-менеджмента — это просто красивая игра в рулетку с собственными деньгами.

#ВЭД #маркировка #ЧестныйЗнак #логистика

🌍 Санкционная реальность: почему глобальный мир не играет по правилам ЕС

На Варшавском форуме по безопасности состоялось обсуждение эффективности европейских ограничений в отношении Москвы. Спецпредставитель ЕС по санкциям Дэвид О'Салливан признал, что большинство государств мира не считают нужным соблюдать европейские рестрикции. Основная причина заключается в том, что данные меры не санкционированы ООН, а значит, не являются обязательными для исполнения на глобальном уровне. По словам представителя ЕС, именно этот правовой вакуум делает невозможным полное прекращение поставок товаров.

Дополнительным фактором, снижающим эффективность санкционного давления, стала невозможность отследить цепочки поставок. О'Салливан отметил, что западные производители теряют контроль над своей продукцией уже после второй или третьей перепродажи. В таких условиях компании зачастую даже не владеют информацией о конечном пункте назначения своих товаров, что создает широкие возможности для обхода установленных запретов.

💬 Логистический тупик и иллюзия контроля

С точки зрения управления цепями поставок, попытка контролировать движение товаров в условиях глобального рынка через санкционные списки выглядит как борьба с ветряными мельницами. Когда товар проходит через три-четыре юрисдикции, а в цепочке задействованы посредники из стран, не присоединившихся к режиму ограничений, классический комплаенс превращается в формальность. Сертификаты конечного пользователя в таких схемах не стоят бумаги, на которой они напечатаны. В современной логистике, если вы не контролируете физический поток на каждом этапе, вы не контролируете ничего. Попытка навязать свою волю всей планете, игнорируя рыночные механизмы, — это путь к созданию параллельных торговых путей, которые невозможно перекрыть никакими директивами из Брюсселя.

Мир давно перестал быть однополярным, и попытки диктовать условия без поддержки международного права выглядят как минимум наивно. Пока западные чиновники сетуют на «непослушные» страны, глобальный бизнес просто адаптируется к новым реалиям, находя лазейки там, где их не должно было быть. Санкционное давление превратилось в дорогостоящую имитацию активности, которая лишь ускоряет перестройку мировой торговли в обход привычных центров силы. Пора признать: когда правила игры не признает большинство, правила перестают работать.

#санкции #геополитика #логистика #экономика

✈️ Дорогие партнеры, представляем вашему вниманию краткий обзор горячих событий рынка логистики и актуальные тарифы на экспресс перевозки из Китая.

🌐 С 30 сентября 2026 года сроком на 12 месяцев прекращено действие на территории России документов, выданных ООО «МобиЛаб» из Кыргызской Республики.
Подробнее

🌐 Орган по сертификации вправе запросить данные у таможни для получения сведений по ДТ на ввоз проб/образцов
Подробнее

🌐 80% производителей маркированных товаров в РФ не имели реального производства
Подробнее

🌐 Подсчитано, на сколько увеличится бюджет РФ от введения 22% НДС с трансграничных покупок
Подробнее

💰 Маршрут: Шэньчжэнь SZX → Москва SVO (до аэропорта)
1 кг. -- 201 USD
3 кг. – 213 USD
5 кг. – 225 USD
10 кг. -- 256 USD
15 кг. -- 287 USD
20 кг. -- 318 USD
30 кг. -- 379 USD
50 кг. -- 502 USD

🕒 Срок доставки: 6-10 дней с момента оформления заказа.
❗️ Условия: Груз ≤1000€, неопасный (без батарей/магнитов).
📌 Ставка применима для грузов стоимостью до 1000 EUR.

Тарифы действительны для неопасных грузов (без батареек, намагниченных частей).

Расписание вылетов Октябрь 2026

📩 Запросите точный расчет:
📞 +7 (495) 191-10-65
📧 info10@unitrade.su

🔥 Росаккредитация аннулировала документы кыргызского центра МобиЛаб на год

Росаккредитация запретила использование документов кыргызского органа МобиЛаб на территории РФ на 12 месяцев из-за систематических нарушений правил сертификации.

Росаккредитация приняла решение о временном прекращении действия на территории России разрешительных документов, выданных кыргызским органом по сертификации ООО МобиЛаб. Ограничительные меры вступили в силу 30 сентября 2026 года и рассчитаны на годовой срок.

Поводом для жестких санкций послужили систематические нарушения, выявленные в работе организации. Регулятор зафиксировал неоднократные случаи приостановки действия сертификатов, выданных данным лицом, что стало основанием для исключения документов из оборота в рамках российского правового поля.

Согласно позиции надзорного ведомства, подобная практика является недопустимой, так как напрямую влияет на безопасность продукции, поступающей на рынок. Ранее эксперты неоднократно указывали на необходимость усиления контроля за качеством сертификации товаров, включая детские игрушки, одежду и обувь, которые ранее уже становились объектами внимания регулятора в связи с деятельностью МобиЛаб.

Принятая мера стала результатом анализа деятельности органа, в ходе которого было выявлено более трех нарушений в течение одного календарного года. Росаккредитация подчеркивает, что подобные действия направлены на защиту потребителей от некачественной продукции, которая могла попасть в торговые сети на основании сомнительных разрешительных документов.

Стоит отметить, что это не первый случай применения подобных санкций к зарубежным органам в рамках ЕАЭС. Ранее ведомство уже прекратило признание документов, выданных 10 организациями из Кыргызстана и 1 из Армении. В 2025 году на долю этих структур приходилось свыше 71 процента всех разрешений, выданных в Кыргызской Республике, что свидетельствует о масштабности проблемы с качеством сертификационных процедур.

Информация о выявленных нарушениях в работе ООО МобиЛаб уже направлена в Евразийскую экономическую комиссию, а также в национальный орган по аккредитации Кыргызстана. Регулятор продолжает мониторинг рынка для исключения из оборота документов, выданных с нарушениями установленных требований.