🚢 Транспортные перевозки в Калининградской области: почему растут…
🚢 Транспортные перевозки в Калининградской области: почему растут расходы на логистику и что будет с ценами
Высокие транспортные расходы и затраты на таможенное оформление остаются серьёзными барьерами для экономики Калининградской области. От логистики зависит стоимость товаров, работ и услуг, а значит, и расходы бизнеса и жителей региона.
Об этом говорили на заседании комитета Калининградской торгово-промышленной палаты по финансовой и экономической политике и развитию особой экономической зоны (ОЭЗ).
Директор Западного филиала РАНХиГС Михаил Плюхин отметил, что высокие транзакционные издержки мешают эффективному распределению ресурсов в региональной экономике.
💬 «О чём бы мы ни говорили, в итоге речь пойдёт о транспорте», — подчеркнул эксперт.
🚢 Как обстоят дела с грузоперевозками в Калининградской области?
По данным за первые восемь месяцев 2026 года, динамика грузоперевозок различается в зависимости от вида транспорта:
· Морские перевозки: грузооборот вырос на 17% и достиг почти 2,7 млн тонн.
· Железнодорожные перевозки: 2,3 млн тонн грузов — на 18% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
· Автомобильные перевозки: через пункты пропуска переместили 630 тыс. тонн грузов — примерно на 7% меньше год к году.
Основная часть морских перевозок приходится на каботажное сообщение между основной территорией России и Калининградской областью. За указанный период из региона вывезли 642 тыс. тонн грузов, а ввезли около 2 млн тонн.
Эти показатели свидетельствуют о растущей роли морской логистики в снабжении Калининградской области на фоне снижения объёмов железнодорожных и автомобильных перевозок.
💰 Какие меры предлагают для поддержки региона?
Губернатор Алексей Беспрозванных также обратил внимание на необходимость увеличения финансирования субсидий для морских и авиационных перевозок.
По его словам, важно обеспечить непрерывную поддержку — так, чтобы субсидирование работало системно, без перерывов и задержек.
Для Калининградской области вопрос особенно важен: транспортные расходы влияют на стоимость доставки товаров, работу предприятий и устойчивость региональной экономики.
💬 Как вы считаете, что сильнее всего помогло бы снизить транспортные издержки в Калининградской области: увеличение субсидий, упрощение таможенных процедур или развитие морских перевозок? Поделитесь мнением в комментариях!
Подпишись и будь в курсе!
Высокие транспортные расходы и затраты на таможенное оформление остаются серьёзными барьерами для экономики Калининградской области. От логистики зависит стоимость товаров, работ и услуг, а значит, и расходы бизнеса и жителей региона.
Об этом говорили на заседании комитета Калининградской торгово-промышленной палаты по финансовой и экономической политике и развитию особой экономической зоны (ОЭЗ).
Директор Западного филиала РАНХиГС Михаил Плюхин отметил, что высокие транзакционные издержки мешают эффективному распределению ресурсов в региональной экономике.
💬 «О чём бы мы ни говорили, в итоге речь пойдёт о транспорте», — подчеркнул эксперт.
🚢 Как обстоят дела с грузоперевозками в Калининградской области?
По данным за первые восемь месяцев 2026 года, динамика грузоперевозок различается в зависимости от вида транспорта:
· Морские перевозки: грузооборот вырос на 17% и достиг почти 2,7 млн тонн.
· Железнодорожные перевозки: 2,3 млн тонн грузов — на 18% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
· Автомобильные перевозки: через пункты пропуска переместили 630 тыс. тонн грузов — примерно на 7% меньше год к году.
Основная часть морских перевозок приходится на каботажное сообщение между основной территорией России и Калининградской областью. За указанный период из региона вывезли 642 тыс. тонн грузов, а ввезли около 2 млн тонн.
Эти показатели свидетельствуют о растущей роли морской логистики в снабжении Калининградской области на фоне снижения объёмов железнодорожных и автомобильных перевозок.
💰 Какие меры предлагают для поддержки региона?
Губернатор Алексей Беспрозванных также обратил внимание на необходимость увеличения финансирования субсидий для морских и авиационных перевозок.
По его словам, важно обеспечить непрерывную поддержку — так, чтобы субсидирование работало системно, без перерывов и задержек.
Для Калининградской области вопрос особенно важен: транспортные расходы влияют на стоимость доставки товаров, работу предприятий и устойчивость региональной экономики.
💬 Как вы считаете, что сильнее всего помогло бы снизить транспортные издержки в Калининградской области: увеличение субсидий, упрощение таможенных процедур или развитие морских перевозок? Поделитесь мнением в комментариях!
Подпишись и будь в курсе!
Просмотры: 5